后 ， 严 禁 除 沥 青 混 合 料 运 输 车 外 的 其 他 车 辆 、 行 人 通 行 。

    三

、

讨

论

    根据沥青路面的综合评价指标 PQI，难以客观准确地反映出高速公路沥青路面的损坏情况，它只是一

个参考性的指标，路面损坏原因不同，所采取的养护方法也就不同。采取的养护措施必须有针对性。如果

路面发生小面积损坏，按照沥青路面养护技术规范的方法和要求进行维修。如果损坏是大面积的，在小修

保 养 范 围 内 不 能 完 成 的 ， 那 么 ， 我 们 就 要 根 据 实 际 情 况 ， 选 取 合 理 的 维 修 方 案 。

      四

、

结

论

    根据以上对高速公路病害的调查和分析，对路面病害的防治和养护维修的对策得出如下结论：

    1．早期修建的高速公路的路面破坏，是路面整体强度不能满足使用要求，结构破坏比较严重。就是其

半刚性基层设计厚度过薄，从而产生弯拉破坏，使路表弯沉值严重下降。这样的结构，全线基层均须补强 。

    2．从出现的路面病害看，多数较为严重的病害多为水引起，所以，在进行路面设计时，必须高度重视

路 面 排 水 设 计 。 特 别 是 路 堑 开 山 段 和 中 央 分 隔 带 的 排 水 问 题 。

    3．沥青与集料的黏附性和抗剥落性能，是造成水损害的一个主要原因。对黏附性不好的集料 (如花岗

岩

) 可 用

1% 、 2% 的 石 灰 水 浸 泡 ， 可 取 得 很 好 的 效 果 。

    4．沥青路面的表面层建议采用 AK
A 型抗滑表层或 SMA 结构，以增加路面的使用寿命。中面层沥青混凝土在 I 型密实级配的基础上进行适

当调整，增加碎石和矿粉含量，提高抗变形能力和密实度。底面层选择密实式沥青混凝土，以提高抗荷载

疲劳能力。