公路桥梁下部结构中的桥墩柱，根据受力这一方面的特点，桥墩柱内部中大部分都是
偏心受压构件。偏心受压构件在轴力与弯矩的作用力下，桥墩柱截面中所承受压力的极限值，
随着轴力与弯矩之间比值的变化而发生变动，桥墩柱截面中极限承载压力值的变化与轴力
NR 和 MR 之间的曲线关系，如图所示。 
　　

 

　　公路桥梁下部结构中的桥墩，大部分都是短柱一这类型，从图中可以发现，短柱中轴
力与弯矩之间的关系呈线性，中长柱中轴力与弯矩之间的管理呈非线性，随着

MR 的增大，

NR 在降低，根据图中呈现的轴力与弯矩之间的关系可以发现，桥墩柱中的小偏心受压构
件中，随着

MR 的降低，NR 在增大，而在桥墩柱的大偏心受压构件中，随着 MR 的增大，

NR 也在增大，NR 在增大到 MR 的极限之后，在超过极限后随着降低。所以在对公路桥梁
下部结构中的桥墩柱进行设计时，要结合桥墩柱中偏心受压构件的受力特点对桥墩柱在受
力状态中的内力进行确定。

 

　　

 

　　四、结语

 

　　公路桥梁下部结构的设计是一项复杂的系统工程，公路桥梁下部结构的设计对于公路
桥梁的整体稳定性有着非常重要的影响，所以在公路桥梁工程项目的建设过程中，要充分
的重视对于公路桥梁下部结构的设计。为了保证公路桥梁结构的设计符合相关规定中的标准
与要求，有效的提升公路桥梁的可靠性、耐久性。安全性，在对公路桥梁下部结构进行设计
的过程中，要将地质条件、水文条件、结构受力、地震、地质构造、地理环境等一系列因素综合
起来，进行深入的分析与研究，选择公路桥梁下部结构最好的设计方案，只有这样才能够
保证公路桥梁下部结构中的稳定性，促进公路桥梁工程的发展。

 

　　

 

　　参考文献：

 

　　

[1]王晓莹.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[J].桥梁工程 2010(17). 

　　

[2]邵容光.公路桥梁工程结构设计原理[M].北京：人民交通出版社,2011. 

　　

[3]马尔立.公路桥梁墩台设计与施工[M].北京：人民交通出版社,2010.