级配混合料时，宜选用粗型密级配沥青混合料；对冬季温度较低，且低温持续时间长的地
区，或者非重载路段，应在保证抗车辙能力的前提下，充分考虑提高低温抗裂性能，适当
增大

4.75mm 及 2.36mm 的通过率，选用较小的设计空隙率，当采用密级配混合料时，宜选

用细型密级配沥青混合料；对夏季温度高，且持续时间长，冬季又十分寒冷，年温差特别
大，又属于重载路段的工程，高温要求和低温要求发生矛盾时，应以提高其高温抗车辙能
力为主，兼顾低温抗裂性能的需要，在减少

4.75mm 及 2.36mm 的通过率的同时，适当增加

0.075mm 的通过率，使其级配范围成 S 型，并取中等或偏高水平的设计空隙率。 
　　

2.4 严格选用优质的原材料。 

　　沥青材料对于路面的低温抗裂性能及高温抗车辙性能及耐久性的关系非常直接，选用
优质的沥青非常重要，沥青选择不但要满足规范要求，而且要尽可能提高指标要求，此外
对于高速公路的上面层，应尽可能采用改性沥青，改性沥青对高温稳定性次数较之普通沥
青能提高一倍以上，改性沥青对低温弯曲试验破坏应变较之普通沥青也有很大程度的提高
高速公路中面层在重载较多或气候条件差并有条件时也应尽可能采用改性沥青。

 

　　路面面层石料应采用高强度、耐磨并且与沥青粘结性较好的中基性石料为宜，此外，当
石料与沥青的粘接性相对较低时，应在沥青中加入表面活性剂

(如抗剥落剂)有效提高沥青

对集料的粘结力。