（

1）对业务的考虑 

　　

◆1X 业务 

　　对

1X 业务而言，中国电信集团公司要求在郊区的情况下，RSSI 大于-95dBm，终端发

射功率为

20dBm。按照此要求，则使用前向-95dBm 及反向 20dBm 功率作为设计目标。因此，

1X 设计目标为： 
　　前向：

-95dBm（100%负荷时总功率）； 

　　反向：终端发射功率

20dBm。 

　　

◆DO 业务 

　　对于

DO 业务而言，由于后续会发展 VT 业务，需要前反向连续覆盖速率为 76.8kbps，

这时前向的

C/I 要求为-8.58dB，考虑到终端噪声系数 8dB，则终端的底噪为-105.1dBm，下

行的终端接收灵敏度为

-105.1+（-8.58）=-113.68dBm。为了与 1X 的要求保持一致，前向也

可以使用

-95dBm 作为覆盖要求；而对于反向，也考虑与 1X 保持一致，使用 20dBm 发射功

率作为覆盖要求。

 

　　（

2）传播距离的预测 

　　无线链路预算是对一条通信链路中的各种损耗和增益的核算。对收发信机之间信号传递
过程中的各要素损益进行分析，获得一定场景下满足覆盖要求允许的最大传播损耗，选用
合适的电磁波传播模式，可以有效地评估基站的覆盖范围。链路预算可分为前向链路预算和
反向链路预算，由于反向链路预算的各种因素为已知或准确估计，结果较为可靠，因此工
程上一般通过反向链路预算对基站覆盖能力进行估算。不同的业务有不同的链路预算的结果。
 
　　反向链路预算首先计算上行链路的最大允许损耗，即：

 

　　

PLmax=PUE-S+GBS+GUE+GSHO-Lp-Lf-Lb-Ms-Mf+10lg（1-η） （3） 

　　其中，

PLmax 为最大允许路径损耗；PUE 为终端发射功率；GBS 为基站天线增益；

GUE 为终端天线增益；GSHO 为软切换增益；Lp 为穿透损耗；Lf 为馈线损耗；Lb 为人体
损耗；

Ms 为阴影衰落余量；Mf 为快衰落余量；η 为上行链路负载；10lg（1-η）为干扰余

量；

S 为基站接收灵敏度，即： 

　　

S=kTW+NFBS+ （4） 

　　其中，

NFBS 为基站噪声系数；k 为 Boltzmann 常数，取 1.38*10-23J/K；T 为开氏温度，

取

290K。 

　　根据目前使用二功分和四功分建设模式，覆盖预测具体如表

3 所示： 

　　表

3 各种建设模式下的覆盖预测 

　　项目

 1X 9.6k 1X 38.4k DO 76.8k 

　　二功分（平直）

 0.8*2 0.73*2 0.59*2 

　　四功分（平直）

 0.59*4 0.54*4 0.43*4 

　　

3.6 裕量校正 

　　上文主要是针对直隧道的链路预算，但现实中存在着弯曲隧道和车流量大的城郊高速
隧道，这些类型的隧道需在原来的隧道预算基础上考虑更多的裕量。

 

　　（

1）弯曲隧道裕量估算 

　　隧道弯曲半径越小，场强中值随距离变化的曲度对覆盖的影响越显著。因此在设计过程
中，应对不同弯曲半径的隧道进行区别设计，以提高设计的精度。

 

　　目前，常见的高速公路弯曲隧道有

R=4500m 和 R=5800m 两种弯曲类型。根据已有隧道

覆盖测试数据进行统计平均：传播损耗（弯曲

R=5800m）-传播损耗（直通）=2.61dB，传

播损耗（弯曲

R=4500m）-传播损耗（弯曲 R=5800m）=4.64dB。由此可见，隧道弯曲半径

越小，场强中值随距离变化的曲度就越大。