2） 异常模式：当隧道内 20<200 时开两组风机，即一号、二号、五号和六号风机。

　　

3） 紧急模式：当隧道内 CO>30||VI>200，即异常时风机全开。 

　　以上模式只有在监控界面的键控制符合量值时控制才会有效，这样可以避免隧道环境
正常时开启风机造成的电量浪费，能节省大量的能源。

 

　　

4 结论 

　　隧道事件主要指隧道特定的环境指标发生变化、交通事故或者人为触发等。其中特定的
环境指标指：

CO/VI 值、车流量、隧道占有率、平均车速、洞口光强值等；用户即管理人员能

选择预先编写好的控制预案方式，在事件管理中有报警信息时，得到确认后，就可以选择
可执行的预案。使事件得到合理的处理，保障了隧道的畅通。

 

　　参考文献

 

　　

[1] http：//www.sunwayland.com.cn 北京三维力科技有限公司.力控软件在交通隧道监控

系统中的解决

 方案. 

　　

[2]  马健森，陈振刚.浅谈隧道监控系统控制员的编制策略 [J].山西交通科技大学，

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[3] 张斌.隧道监控系统控制预案存在问题及对策[J].工程技术，2007，（4）：66～69 

　　

[4] 王春生.单洞双向隧道火灾疏解方案[J].兰州运输学院.2009 年第 2 期 第 26 卷 

　　

[5] 何川，李祖伟，王明年，方勇，金朝辉.公路隧道群及毗邻隧道智能通风照明与灾

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[J].公路隧道。2008，（3）：53～56