差悬殊

;(9)限制直线段长度。 

　　

5.4 选择适当的合成坡度 

　　山区纵坡大的路段插入小半径曲线

,合成坡度过大;平原区,纵坡小,平曲线变坡点附近的

合成坡度过小。通常规定

,合成坡度最好不大于 8%,也不应小于 0.5%。 

　　结束语

 

　　当然，除了在道路设计上力求更科学合理外

,设计时还要使道路更加人性化,更多地考虑

使用者的感受

,更多地体现“以人为本”的公路设计新理念,让道路的使用者更加安全舒适,最

大程度的减少交通事故的发生。

 

　　参考文献

 

　　

[1]王富滨.论道路交通安全研究的基本框架体系[J].黑龙江科技信息. 2009(06) 

　　

[2]郭祥生.对道路线形与交通安全关系及其合理规划的探讨[J].今日科苑. 2007(16) 

　　

[3]王宏伟,马青杰.道路线形对公路交通安全的影响分析[J].科协论坛(下半月). 2010(06)