多个变坡点，或是在同一个竖曲线中出现有多个平曲线的现象；⑥严禁在两个同向曲线之
间用很短的直线来过渡；⑦相邻坡段的纵坡半径、相邻曲线的半径要避免相差太大；⑧直线
段的长度不宜过大

[3]。 

　　

2.4 加强对空间线形的优化 

　　在道路线形设计中，一方面要对各种线形进行合理设计，另一方面，还要按照

“平纵结

合、平包竖

”的原则对线形的空间位置进行优化，以便为驾驶员营造一个美观、舒适、安全的

道路环境。比较理想的空间线形，就是要使司机在道路上任一点位置所看到的空间线形中，
平曲线最多不超过

2 个，竖曲线最多不超过 3 个。 

　　

3 结论 

　　综上所述，为了降低道路交通安全事故的发生机率，减少交通安全事故所造成的损失
应当在保障道路交通安全的基础上，对道路线形设计进行优化与改善，提高我国道路线形
设计的安全性。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]邹京成.浅析道路线形设计对交通安全的影响因素[J].科技探索，2012（8）. 

　　

[2]刘华龙.道路线形设计对交通安全的影响分析[J].中国房地产业・下半月，2013（8）