“虽然还没有新型飞机投入，但普惠已经收到了 3500 份 GTF 发动机的确

定和可选订单。我们的客户既有航空公司也有租赁公司，其中也包括很多来自新

” 

兴市场的订单，但是在中国这个重要的市场仍没有拿到订单。 大卫

·赫斯在今

年

2 月底专程来到中国，他此行的主要目的正是劝说中国的航空公司选择普惠

GTF 发动机。两家中国的航空租赁公司工银租赁和中银租赁已经先后订购了 20
架和

25 架 A320neo

 

飞机，目前尚未确定这些飞机的发动机选型。

 
在被问到如何劝说中国的航空公司选择普惠的新型发动机时，大卫

·赫斯直

“

言不讳地表示： 我们不只是给客户看一些漂亮的照片，普惠有非常扎实的测试

”

结果作为支撑。 截至今年

2 月，普惠全系列 GTF 发动机已经完成了 13000 次

发动机循环，总计

4300

 

小时的地面和飞行测试。

 
可靠性是航空发动机的生命所在。为了推广

LEAP 发动机，CFM 公司展开

“

强大的营销攻势， 我们拥有

30

”

年的可靠性积累 是

LEAP 发动机最常见的广告

语，

CFM56 发动机几十年的可靠性积累是 CFM 公司最宝贵的财富。然而，

LEAP

 

发动机至今还没有进行整机测试，这一测试预计将于今年年底进行。

 
“波音 737MAX 和空客 A320neo 的未来销量基本上是旗鼓相当的，我们

的

GTF 发动机很难在整体市场占有率上超过 LEAP

”

发动机。 一位普惠公司高层

“

人士对记者表示， 但是我们很有信心在

A320neo

”

上超过他们。

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