由于拆除施工时，桥梁已建造成形，施工空间受到限制，因此桁架梁拆除时梁采用拖
拉方式拖出高架桥翼缘板，再用吊车吊至地面。

 

　　（

1）吊车站位。 

　　一台

300t 吊车位于 27#墩最北侧的施工便道上，负责 1～23 号桁架梁的吊装拆除；另

一台

300t 吊车位于 27#墩最南侧的施工便道上，负责 24～46 号桁架梁的吊装拆除。吊车站

位见图

5。 

　　（

2）桁架梁拆除施工。 

　　防护棚架最北侧距高架桥翼缘板的最小距离为

5m， 1、2 号桁架可以直接用汽车吊拆除；

防护棚架最南侧距高架桥翼缘板的最小距离为

10.8m，42～46 号桁架可以直接用汽车吊拆

除。其余

3～41 号共计 39 组桁架需使用手拉葫芦拖拉出翼缘板后方能用汽车吊吊至地面，

其中

3～23 号桁架顺铁路方向往北侧拖拉至棚架端头（每次要点拖拉 1 组），然后吊车吊

至地面，

24～41 号桁架顺铁路方向往南侧拖拉至棚架端头（每次要点拖拉 1 组），然后吊

车吊至地面。

 

　　

5 既有线施工安全保证措施 

　　建立完善的安全管理机构，抓好安全生产逐级负责制的落实，对施工过程实施全过程、
全方位的安全监督和控制。严格执行铁道部和铁路局对既有线施工各项安全卡控的规定，并
设置驻站联络员及防护员，才能要点组织施工。

 

　　防护棚安拆吊装前应深入细致调查施工现场和周边环境，参考公司以往多年的钢结构
安装技术和成功经验，编制切实可行、安全可靠的安拆吊装方案，只有通过技术专家和路局
有关部门评审的安拆吊装方案，才能组织实施。

 

　　

6 结束语 

　　采用大跨度钢结构防护棚防护对既有铁路进行临时施工防护，确保了铁路行车及设备
安全，通过防护棚安拆吊装施工，掌握了防护棚吊装安拆的关键技术、重要工序的控制方法、
现场施工组织及要点施工计划，积累了既有线钢结构防护棚安拆吊装技术的施工经验，为
今后类似工程的施工提供可借鉴经验。

 

　　参考文献：

 

　　

[1] 铁路营业线施工及安全管理办法[S]. 

　　

[2] GB3608-93 高处作业分级标准[S]. 

　　

[3] 建筑施工技术手册[S].