排量降至

6.0g/kwh，甚至更低。 

　　综上所述，影响柴油机有害排放的因素很多。需要采取既能同时降低多种有害物排放又
能改善柴油机其他性能指标的综合方案。

 

　　（

1）提高喷油压力和喷油速率、延迟喷油正时、改善涡轮增压器效率、加强空气冷却和

改善压缩比等控制船舶柴油机废气排放的前处理技术可以取得较为满意的效果。

 

　　（

2）使用乳化油是最简单有效的控制废气排放的方法之一。 

　　随着国家经济的发展和改革开放的深入。船舶流量逐年快速增长，对船舶的安全营运和
海洋环境保护带来了巨大的威胁和挑战，资源节约型和环境友好型社会的建设对海运工作
提出了更高的标准，这就要求我们航海人更要增强保护海洋环境的忧患意识。为达到

“航行

更安全，海洋更清洁，航行更便利

”这个目标出一份力。也为海运事业的可持续发展、为我们

的子孙后代打造优良环境夯实基础。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]田胡先富，胡以怀.船舶柴油机废气排放的控制[J].上海海运学院学报，2002（3）：

16～22. 
　　

[2]国际海事组织.MARPOL73/78 防污公约 1997 年缔约国大会决议[M].北京：人民交通

出版社，

2003.23～30. 

　　

[3]刘哭俊.中国内燃机协会组编内燃机的排放与控制[M].机械工业出版社，2003.55～

67. 
　　

[4]平田贤.防止船舶对大气污染的动向和对策[J].2006（3）：15～19. 

　　

[5]青柳友三.大型柴油机低排放、低油耗的技术动向[J].2007（4）：29～33.