2、一氧化碳的浓度

根据有关规范规定

: 空气中一氧化碳体积浓度不大于 0. 0024% 

, 施工人员进入开挖面时, 浓度可允许到 100mg/ m3( 称为进入

浓度

) , 但施工人员进入开挖面后 30min 内, 浓度应小于 30mg / 

m3 ( 称为允许浓度) 。

但规范并未对柴油机进洞后的

co 浓度做出单独规定, 因此, 在

实际施工中

, 常常不分情况一律采用允许浓度 30mg/ m3。笔者认

为

, 关于开挖面 co 的浓度问题应主要根据出碴运输方式来确定。若

采用有轨运输

, 则完全可以避免废气的生成, 那么在通风量计算中, 

由于爆破时所产生的废气浓度随时间的增加而减少。一般采用进入

浓度

100mg/ m3, 并在进入后废气浓度降至 30mg / m3。而当采

用无轨运输时

, 洞内使用的内燃施工机械排放出大量废气,这时, 废

气浓度的特点是开始逐渐上升

, 经过一段时间后相对稳定在最大值

数小时

, 出碴结束后废气浓度逐渐减小, 因此, 不能再采用允许浓度

30mg/ m3,参照国外及我国冶金矿山安全标准采用进入浓度

125mg/ m3, 允许浓度 62. 5mg/ m3 较合适。同时考虑到在全隧

道实行同一标准的难度

, 应对隧道内的不同地段实施不同的标准。

笔者认为对隧道内主要施工地段采用

co 允许浓度, 对于其他地段

采用

co 进入浓度。从而在保证满足施工环境的前提下, 减少需风量,

 降低施工成本。

3、氮氧化物浓度

一般要求氮氧化物的体积浓度不大于

0.00025% , 重量浓度不