对接、

T 形接头以及搭接等，现场焊接施工主要考虑到几个方面因素：焊接变形小、焊接效

率高、尽可能避免仰焊。

 

　　

2）控制焊接变形；其一预留收缩缝，对于钢箱梁的横向以及高度下料之时，每一边应

该加大

2 到 3mm，给纵向下料时每边要加大 10 到 20mm，这样有效消除了因为焊接收缩而

产生变形。其二拱度；箱梁的腹板下料时要按照制作拱度曲线，这样才能确保箱梁具备装配
拱度。其三应用了中分异向对称焊；把长焊缝从中间分开，朝两端对称施焊，这样做就是防
止未按顺序焊接而出现扭曲变形和弯曲变形。

 

　　

3）控制焊接成果；本工程中现场与工厂的焊缝都应用 100%焊接超声波进行探伤。该施

工中一级焊缝现场为

3420m，工厂 1962m,经过探伤检验工厂一次合格率为 99.5%以上，现

场为

99.5%以上，都符合标准要求。 

　　

3.6 控制防腐涂料质量 

　　为了确保道路桥梁钢箱梁使用寿命，本工程应用了长效防腐涂料技术，进而降低桥梁
投入使用后的维修费用及养护。所用防腐涂料寿命不得低于

30 年，热喷铝钢材处理质量等

级要达到

Sa3 级，不方便喷射除锈部位就要手工或动力工具除锈达到 St3 级。一切都要达到

相关规定标准。

 

　　

4 结束语 

　　本文依据施工环境和条件，对施工方案进行合理优化，采用起重机安装钢箱梁不但快
捷、方便而且安全，并且也对施工质量提出了相应控制。该跨越城市的道路桥梁完成之后线
条流畅、外形美观，深得市民好评，获取良好社会效益。

 

　　参考文献

 

　　

[1]李杰.天津西站跨铁路上客高架桥钢箱梁施工技术[J].施工技术,2012(增刊). 

　　

[2]曾炯导. 跨越城市道路桥梁钢箱梁施工方案的优化[J].建筑施工,2006（6）. 

　　

[3]周刚.双线铁路连续钢箱梁桥方案设计和静动力计算分析[D].西南交通大学,2010 年. 

　　

[4]许琦,张南.车辆碰撞钢筋混凝土桥墩撞击力计算方法研究 [J].四川建筑科学研

究

,2011(01).