2.2、增补桩基加固法当桥梁墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷;对此采

用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种方法是：在桩式基础的周围
补加钻孔桩等，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性。

　　

2.3、钢筋砼套箍或护套加固法当桥梁墩台由于基础埋深不够，或因施工质

量控制不严等原因，导致墩台开裂时，有时会出现贯通裂缝，可采用钢筋砼围
带或钢箍进行加固。

　　

2.4、桥台新建辅助挡土墙加固法由于桥台台背水平土压力过大，引起桥台

倾斜，应在台背之后加建一挡墙，以抵御过大的土压力。

　　

2.5、墩台拓宽加固法利用旧桥基础，靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分，以便

安装的上部结构。此种情况为只加宽墩台上部的盖梁、墩台身和基础则不需予以
加固。

　　

3、旧桥加固的常用方法

　　

3.1、塞缝灌浆是一种综合普用的方法。

　　塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥

(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机

按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强
度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂。结构
物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，
结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力
的作用、传递尽可能恢复到原来状态。塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂
缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种
应视实际情况而定。通常水泥

(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小

来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥

(砂)浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于

钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好

;

环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。塞缝灌浆的通常做法是：先用

1

∶1 水泥砂浆勾缝

勾缝时须预留直径约

6～8mm 的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为

0.6～1.0m，缝小处孔距为 0.4～0.6m.待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。钢筋
混凝土梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大于

0.2mm 的裂缝都要留孔灌浆，

孔距一般为

0.25～0.30m，灌浆方法与灌水泥浆大致相同。在公路旧桥加固中，

塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较普遍，通过试载及使用观察，效果
较好。

　　

3.2、上部结构加固上部结构加固改建在调查旧桥的基础上，经过技术、经济

比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固
方法，使其满足超限运输要求。

　　

3.2.1、拼宽原桥对验算不能满足超限运输要求的旧桥，经技术经济比较后，

按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安全。