会有些角落等建筑无用的面积加进

, 使得机房增大, 当然这对操作、维修非常有利, 但在人防

设计中则应注意防毒通道不应过大

, 因为它除了应满足建筑疏散的要求还应满足最小 30-40

次

/时(二等掩蔽所)或 40-50 次/时（其他类型地下室）的换气次数的要求, 如果防毒通道过大,

 为满足换气次数要求, 必然会使风机型号及风管偏大, 这是没有必要的。 
　　

9 设计中需注意的问题 

　　

9.1 因排风与排烟系统合并设置,故风机应选用耐高温的专用排烟风机。 

　　

9.2 电动风口是设在排风口上的具有防火功能的自动阀门,该阀门与火灾自动报警系统

联动。

 

　　

9.3 电动风口和排烟防火阀应与排烟风机联锁,当任一电动风口或排烟阀开启时,排烟风

机应能自行开启。

 

　　

9.4 排风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统。即跨越防火分区的排

风系统不可以。

 

　　

10 留洞及预埋件问题 

　　无论在人防改造工程还是新建工程

, 由于人防工程的防护要求、使用要求人防部分的外

堵对钢筋混凝土结构

, 采用预制装配整体式, 这样留洞就不象一般工程只对剪力墙才重视, 应

当对有预埋风管及密闭盘处均应事先留洞

, 并作预埋处理, 这不仅包括有战时使用的风管及

测压装置配件的预埋

, 还应注意平时通风系统中风管及密闭盘的预埋。这个问题应当引起设

计人员及施工人员的重视。

 

　　

11 结束语 

　　上述一些问题都是在人防地下车库通风和排烟设计中常遇到的

,为了更好地设计车库平

时排风排烟与战时的人防通风

,充分发挥平时和战时应有的效益,把握本专业的主动性,最好

在设计初期就将两者同时考虑

,使平时排风与排烟系统,机房内设备布置及竖井与战时的进、

排风系统

,口部的布置更加合理。 

　　参考文献：

 

　　

[1] 陈子浩.推行消防工程监理制度提高消防[J].工程质量管理，2009，（10）. 

　　

[2] 韩婧. 建筑工程中消防工程造价审核的重点探析[J]，2011，（9）. 

　　

[3] GB50038-2005 人民防空地下室设计规范[S]. 

　　

[4] 陆耀庆．实用供热空调设计手册２版[M]．北京：中国建筑工业出版社，2009.