点及各方的关注点均在如何保证混凝土泵送的顺利进行，设计及施工均未考虑
混凝土泵送对结构的影响。所以对于此类有较高技术难度的工序施工前应该召开
包括设计单位、监理单位、施工单位等专项施工方案审查，必要时应邀请有丰富
相关施工经验的专家参加，以弥补参建各方及质量监督的经验不足。

　　

2.2.3 道路水泥稳定基层弯沉试验达不到设计要求。

　　由于本桥建设对于本市经济建设及社会发展具有重要意义，市委市政

府等各级领导干部均非常重视，并定下了通车剪彩时间，致使施工工期非常紧
张。在施工水泥稳定基层后，未达到正常检测时间，施工单位就委托检测单位进
行检测，致使弯沉试验结果达不到设计要求，但工期又不允许等到正常检测时
间到达后再复检，这就对监督提出了一个具体的问题，如何在尽量保证工程质
量的前提，确保施工工期的完成。监督员在了解检测情况后，认为水泥稳定基层
未达到正常检测时间严重影响检测结果，但该检测结果可作为设计单位判定的
一个辅助依据。在将有关情况汇报给监督组，经讨论决定：即将检测结果告知建
设单位，要求施工单位与设计单位联系协商，在设计单位初步认可基层弯沉试
验试验结果后施工路面面层，待路面弯沉试验结果符合设计要求后，设计单位
根据路基路面的试验结果及施工单位的情况说明出具认可文件，以便使施工质
量得到有效管理及内业资料的完整。

　　

2.3 竣工验收监督是完善工程质量的重要环节。

　　由于本项目为政府为民办实事工程，工程在未通过竣工验收就直接投

入使用，往往工程在竣工验收时，观感外观均不理想，这就要求在实体检查时，
应将主体结构质量引起的观感缺陷和一般外观缺陷分别开来，采取不同的处理
办法，确保不遗留主体结构质量问题。

　　

3 结束语

　　本工程已于

2007 年 11 月 18 日通车运行。在项目建设的整个工程质量

监督过程中，我们牢牢抓住工程项目的特殊性，适时调整工程质量监管方式，
加大监督监管力度，增强参建各方责任主体的质量意识，不断提高监督执法水
平，才能更好地适应新时期市政工程建设监督的需要。