加载初期每级加荷控制在

20%Qs 以内，因此，一般加载系数按 0.2；

0.4；0.6；0.8………等序列计算加载值，但有的构件自重较大，本身超过了
0.2Qs，当扣除构件的自重时，往往得到负数。因此，当计算最初一、二级荷载为
负值时，应轮空不计，顺次从下一级荷载（即正值）开始。

　　②荷载的插入
　　在一般标准图集中，只给出抗裂和承载力检验值，并未给出它们的预

检级荷载数值，在计算时，应将有关荷载值插入到加载等级之中，有助于对检
验破坏标志的观察。

　　③荷载的衔接
　　过去的检验都是以标准为基数计算的，故可按加载系数的高低依次检

验，比较明确。现在的标准有两个状态，即正常使用极限状态和承载力极限状态
按正常使用极限状态检验时，以正常使用短期荷载检验值

Qs 为基数乘以加载系

数

K；承载力极限状态检验时以承载力荷载设计值 Qd 为基数乘以加载系数 K

＇。由于荷载值

Qd 大于 Qs，故两者之间应在某一荷载等级处进行衔接。如果此

间没有这种衔接处理，势必造成进入承载力检验状态时的第一级荷载过大，有
时该级加载竟达到

2000kg，这样大的荷载相当于突然给板施加一个冲击力，板

无法承受会过早的出现开裂，甚至断裂等破坏现象的产生，对板的检验不利，
试验结果也就不准确了。因此，一定要进行衔接处理。

至于衔接方法：笔者认为先计算出承载力检验最低一级荷载的

0.95 倍，即

加载系数为

0.95×1.35=1.28 的荷载值然后逐渐增加系数 K，增大正常使用极限

状态的检验荷载值

KQS；直到最接近最小承载力检验系数的 0.95 倍的荷载值时，

进行切换，改为按承载力极限状态进行检验，这种方法即简单又实用，可大大
的简化试验过程，虽说有误差，但数值较小，对板的试验结果影响不大。可以直
接应用。

　　

2）加载值的计算公式

　　①跨度和宽度的计算公式
　　对于预应力砼空心板而言其跨度和宽度的计算值应符合如下公式：
跨度

L0=L 标-180（mm）（即标志长度减去 180mm）

宽度

b=b 标（mm）（即标志宽度）

对于其它预应力板应按其标准规定的方法计算。
② 加载累计值的计算公式（均布加载）
　　正常使用极限状态检验时加载物累计数目的计算公式为：

n=（KQs-

Gk1）L0b÷每块加载物重量（块）

承载力极限状态检验时加载物累计数目的计算公式为：

n＇=（K＇Qd-

Gk1）L0b÷每块加载物重量（块）

　　

3.4 加载程序表的的制定

　　根据以上的要求及注意事项，按照下列顺序制定加载程序表（以

CRB650 级冷轧带肋钢筋 YKB3653 为例）：

　　

1）查看标准图集

　　根据被测板的规格及型号，查看标准图集（中南标

03ZG401）。从图集

中得出正常使用短期荷载值

QS=9.15kN/m2；短期允许挠度值[as]=7.63mm；抗

裂检验系数

[rcr]=1.17；承载力标准荷载值 Qd=12.31kN/m2；板的自重

Gk1=1.83kn/m2；板的承载力检验标志及检验系数等级

　　

2）确定加载系数