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$"% !上半月刊"

B?LM>>型轮胎式运梁车液压系统设计

翟!磊"许利君"陈!浩

!郑州新大方重工科技有限公司"河南!郑州!)’"""’#

$摘要%!对 ;9N,""型轮胎式运梁车液压系统进行了分析研究&该机采用液压驱动#各行走桥液压悬

挂#半独立连杆转向#车架液压调平$ 主要用于国内时速 *’"?0+C#!’"?0+C 的铁路客运专线预制场内

*!0#!)0#!"0 整孔双线箱梁的转移$以及对架桥机实施喂梁作业等工作&

$关键词%!运梁车’驱动系统’转向系统’液压悬挂
$中图分类号%!"&) !! $文献标识码%# !! $文章编号%#""#$’’)%!

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3!B?LM

>型轮胎式运梁车液压系统总体方案

;9N,""型轮胎式运梁车为载重型车辆$额定

载重量为 ,""1$ 采用 #& 轴线结构和 !&$’:!’ 轮
胎&根据功能和结构要求$采用全液压传动$液压
系统分为驱动系统#悬挂升降及转向系统#辅助支
撑系统$各系统均由微电进行控制#协调$使整机
实现各项功能$运行机动#灵活&驱动系统是由变
量泵#变量马达及微电控制组成的闭式静液压系
统’转向#液压悬挂升降和辅助支撑系统是多泵并
联合流供油的开式系统$采用恒功率.负载敏感式
控制$把工作系统的负载变化通过 62油路反馈到
泵的变量控制机构$根据负载自动调节输出流量和
工作压力以达到最佳匹配效果&整车设置!台发动
机$每台发动机通过弹性联轴器与分动箱连接$单
个分动箱有!个动力输出口$因此共有 ) 套主泵$
包括(

#" 驱动系统(’)>)!’"83!;# !

!’"0K 排

量"变量泵 )台’

!" 升降及转向系统( ’##>6"#,"6;:2

#,"0K排量" 负载敏感变量泵 *台’

*" 液压油冷却系统(’#">"!%;: !

!%0K排

量"齿轮泵 #台&

一号分动箱有!个输出接口$分别接!组串泵

!’"0K泵.#,"0K泵"’二号分动箱有#个输出接

口$接#组串泵 !

!’"0K泵.#,"0K泵"&

另#个输出接口接 # 组串泵(!’" 0K泵 .!%

0K泵&

5!驱动系统

;9N,""型轮胎式运梁车的驱动动力源是 ! 台

道依茨发动机$用以保证在一个发动机损坏的情况
下可驶回梁场&通过弹性联轴器经分动箱与)套配
置完全相同的驱动变量泵相连$#个变量泵和#套
驱动桥上的 ! 个变量马达液压系统原理如图 # 所
示&,""1运梁车有 ##套驱动桥 !保证铁道设计标
准规定驱动轮个数不得少于总悬挂个数的 *"@"$

!!个 ’&>8%" 驱动变量马达及 )=!*& 行走减速

机&所有驱动变量马达采用并联形式$由)个并联
在一起的液压变量泵驱动’液压驱动系统通过微电
控制$泵的排量变化采用电子控制$根据车辆的实
际负载$改变主泵或马达的工作参数&设计中采用
并联油路和数字差速的方法使各驱动轮的牵引力基
本相同$并能有效防止打滑$达到充分利用发动机
功率#提高生产率#节约能源的目的&

7!液压悬挂升降系统

43!液压悬挂的结构与功能

;9N,

"型轮胎式运梁车共有 *

!套液压悬挂$

收稿日期%!"#"+")+#’

通讯地址%翟磊"郑州市郑密路#"!"#信箱