关于公路工程路基设计及软土路基处理的分析

　摘要：当前，随着经济的发展，我国公路建设也有了飞速的发展，尤其是高速公路的建
设。本文主要分析了公路工程路基设计及软土路基相关设计及其问题。

 

　　关键词：公路工程；路基设计；软基处理

 

　　

 目前，由于世界经济全球化发展，人们对公路工程要求的质量也相对提高，因此，在

进行施工的过程中，对于公路工程路基设计以及软土地基处理问题，有关人员在加强对其
施工要求，保证公路的整体质量。

 

　　一、路基设计

 

　　

1．关于一般路基的设计分析 

　　一般路基在选择路基时，其路基宽度为两侧路肩宽度和行车道路面的和。根据交通量大
小而定和设计通行能力来决定路面的宽度

,一般情况下,对于每个车道宽度要求在 3.5~3.75m

之间，在进行一些技术等级较高公路的工程时，一般可以达到

1~3m,可根据具体的情况,适

当地增加路基宽度。而路堑的开挖深度和路堤的填筑高度就是路基的高度。一般而言

,其又可

分为边坡高度和中心高度。

 

　　其是在路堤填料的选择和路基的压实标准上

,要注意分层压实路堤填土,同时,在密实度

上也有一定的要求

.之后,在进行土质路堑开挖时,必须要检验路基顶面工作区，以及工作区

内的天然状态土的密实度，如果还没有达到所要求的密实度，那么就要进行开分层夯实，
进而达到所要求的密实度。

 

　　还有就是在边坡形状与坡度的确定上，对于一般的路堤边坡，在选择上可根据边坡高
度和填料种类来确定。而对路堑边坡的设计，则应该从整体上考虑，分析其地貌以及地质构
造上，从而做出准确的判断，保证其定性。

 

　　最后就是路基排水系统的设计以及坡面的加固和防护。

 

　　

 2．关于路基设计中的高填方和低填方问题及其分析 

　　

 路基设计的高填方施工中，填土高度（这里用 H 来代表填土高度）的确定要由路面边

缘标高与原地面的高差所决定，若是填土高度

H≥h+0．6m 时(其中 h 为路面结构层厚度)，

那么在基施工时，就需要将表层耕植土的

20cm 进行清除，同时，并进行基底碾压，最后

还要将

6％的灰土进行回填。一般要求灰土的回填厚度为：人行道路床回填 4％的灰土就可，

而对于车行道路床，就需要回填

6％的灰土，其中作业路基的中部，需要回填 4％的灰土。

另外，与填土设计宽度相比，对于路堤的填土宽度的确定，要求每侧需宽于填土设计宽度
的

30―50cm，最后就是路基填土的压实程序，其施工必须结合设计断面，进行分层压实和

填筑，一定要注意在机械压实的过程中，要保证分层的最大松铺厚度，具体要求不可以超
过

25cm。 

　　

 另外就是低填方的施工，这里要求填土高度 H 在低于 h+0.6m 情况下，其向下开挖时,

要继续向下翻松

20 cm，前提条件是要满足行车道 40 cm 的路床厚度，之后再进 20cm 厚度

的翻松，必要时可以适当地掺和

6％的灰土。还有就是灰土的回填厚度要求，回填 4％的灰

土于人行道路床。回填

6％的灰土于车行道路床。 

　　关于路基设计中的零填方和挖方路段的设计分析

 

　　在进行车行道的施工时，首先要保证超挖达到路槽下方

40cm 处，之后再进行基底的

碾压，工作完成后，进行石灰土的回填。这里的回填要求是回填

6％的