浅析跨铁路桥梁的设计方案选择与施工

祝新

（中国建筑第六工程局有限公司

 天津滨海新区塘沽杭州道 72 号 300457）

摘要：

针对龙岩大道高架桥跨越漳龙铁路线、龙厦铁路的现状，研究三个斜拉桥方案和一个连续梁方案，其中方案一、

二均采用转体施工方案，方案三采用悬拼施工，方案四采用预应力混凝土连续梁上跨铁路施工，提出了采用连续梁

上跨铁路施工方案优于斜拉桥方案。通过四套设计方案和施工技术的对比及对铁路运营的影响的分析，从经济、技术

及对周边环境的影响等因素确定选择钢筋混凝土连续刚性结构上跨铁路的方案。

关键词：斜拉桥；连续刚性结构；跨铁路；

1、引言：

随着国民经济的不断发展，国内电气化铁路大面积建成通车，在现代城市桥梁建设中，不可避

免与铁路的交叉、下穿、上跨。而电气化铁路具有高速度、高安全性、高密度运营的特点，因此在上跨
和下穿方案的选择显得尤为重要。
2、工程简介

1）工程概况
龙岩大道高架桥双向六车道，高架桥主线跨越登高西路、人民路、赣龙铁路、罗龙路、龙津河，与

爱亭路平交。主桥长主桥跨越龙津河、漳龙铁路线、龙厦铁路、龙岩站迁出线，斜交角在

25-30 度左

右，既有龙厦铁路为双线电气化铁路，既有漳龙铁路为单线电气化铁路，在立交范围内既有铁路为
曲线。

2）技术标准
① 道路等级：城市 II 级主干道
② 设计车速：60km/h
③ 跨铁路段设计荷载：公路-I 级荷载基础考虑 1.3 倍安全系数
④

≥

净空要求：漳龙铁路线、龙岩站迁出线净高

6.75m；

≥

龙厦铁路线铁路净高

7.5m；

高架桥净高

12m（考虑接触网立柱更换高度）

3、桥梁设计原则

1）结构形式力求简单，施工方便、快速、减少在铁路上方的施工时间；
2）结构受力合理、明确，满足耐久性和可靠度要求；
3）结构满足铁路运营安全和铁路规划要求

4、设计方案

方案一：

200+200m 钢箱梁独塔斜拉桥

1）总体布置
主桥桥型为独塔双索面斜拉桥，孔径布置为（

200+200）m，主桥全长 400m；