1987 年 9 月，在法兰克福的汽车展览会上，预定展出的产品。
    日产汽车公司对欧洲进行攻坚战的关键，是对英国有单独的发展计划。 1980 年 6 月，
日产汽车公司得到英国政府工业部关于发展企业为宗旨的正式的邀请，于是 1981 年 1 月，
日产汽车公司发表了为建设小型轿车工厂而事前进行调查的意见，计划将建立 100%出资
的当地法人企业。在英国政府指定的开发地区，或在特别开发地区建设工厂。该工厂的年
产量为 20 万辆，规格是 1600CC 级的 FF 家庭用车。1984 年开始投产，到 1986 年将雇佣
4000 至 5000 人，进入全部开工和生产阶段。当地的零部件调配比率是，预计开始阶段为
60%，最后要达到 80%，为了适应这一计划的需要，把劳资关系情况和零部件调配问题
作为重点，进行了事前调查，在编制计划的同时，委托英国的麦金斋咨询公司进行可行
性试验。计划需要 1000 亿日元的投资，能否实现就根据调查的结果而定。保留了这样一个
条件，即如果不理想，也可以撤销合同。
    施展世界战略的最重要的课题是，进入美国市场的问题。1980 年 4 月，决定建设小型
卡车工厂；7 月，建立了日产摩托制造公司；8 月，发掘并起用人才，原来福特公司负责
生产的副经理马滨?特?拉里奥就任经理；10 月，在田纳西州的省府纳西比卢迈郊的斯马
拉市购买了 340 万平方米的工厂地基，决定在 1983 年底完成建厂任务。该厂的总投资额
为 3 亿美元，职工有 2200 人，年产："日产卡车"12 万辆。从锻压电焊、组装、涂料直到最
后装配，进行流水作业。日产摩托制造公司，为了提高生产效率和提高质量，要采用日本
式经营，这是很显然的。
    1990 年，日产公司海外汽车产量已达 64 万辆，美国分公司的产量在 1992 年达到 44 万
辆。
日产汽车公司在社长的亲自指挥下，同时进行了 5 项国际化战略计划。但是，担心实力不
相称，难以搞得十全十美，迫切需要解决的问题很多，如资金、人才、系统的零部件厂家、
整顿和完善销售公司等等。虽然有障碍，但为了达到与美国通用汽车并驾齐驱的标准，这
是不能回避国际化的战略。可以说，日产汽车公司已经为此而投下了资本，还决定从
1981 年度到 1983 年度的 3 年期间内，计划总投资 1 万亿日元，海外生产有关的投资估计
达到 2 千亿日元，随着计划的具体落实，投资额将不断增加。为了适应巨额的设备资金需
要，把自己的资本保持在一定的水平上，以推进财务战略方面的国际化和多样化。
1980 年 11 月和 1981 年 5 月，公司以欧洲寄托证券（EDR）形式，发行了合计 1.1 亿个股
份的时价，还在英国发行了可以转换 50000 万英镑的公司债券，预定发行 2 亿瑞士法郎
的可转换的公司债券，预料，今后以多国通货计算方式进行的资金调配工作也会更加活
跃起来。发行时价、转换公司债券等与增加资金有关联的调配资金，是以维持高水平的利
益、分红为前提的。日产汽车公司的世界战略，是不失时机地生产大量成品，同时也是为
了在 80 年代维持生存而推行的决策。

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家庭办公室或者跨国企业使用的文件等。施乐公司以及其业务伙伴

日本的富

士施乐株式会社，提供了全行业最齐全的文件处理产品和服务：复印机、打印机、传真机、
扫描仪、桌面软件、数码打印和出版系统、消耗材料、以及从现场文件生产到系统集成的一
系列文件管理服务。在施乐公司 1999 年的总营业额 192 亿美元当中，美国市场的营业额
达到了 104 亿美元；在欧洲的分公司－－施乐有限公司的营业额为 53 亿美元；拉丁美洲
和加拿大为 35 亿美元。数码产品的营业额在 1999 年增长了 53%，第一次超过了黑白复印
机的总营业额。