2010_05_

营，各自为战。因其资金有限，装备自然比较落后，仓储

设施70％是普通平房仓库。同时经营业务有限，往往处在

手工操作、电话联系等浅层次运作水平。物料出、入库机

械化程度低，人工搬运车及普通起重设备占到70％以上，

很多仍采取手工装卸。
　　4.物流服务单一

　　钢铁行业物流方式单一，“弱小、松散、速度慢”以

及综合性服务比重小是钢铁企业存在的主要问题。一条完

整的钢铁供应链贯穿很多环节，但很多钢铁公司只提供简

单的单项或分段物流服务，服务差异化程度低，服务内容

单一，易形成过度竞争。如果钢铁物流企业能够支持采

购、远洋、铁路、近海、内河、公路、仓储等多方位物流

服务，势必会增加竞争力，形成规模经济。这样不但减少

了钢铁物流消耗在各环节上的成本，同时也大大缩短了钢

铁物流的周期。
　　5.人才匮乏

　　钢铁企业物流专业人才短缺，研究生、博士生屈指可

数，远不能满足钢铁企业物流现代化的需要，培育又比较

困难。企业现有员工不但缺少物流人才，同时素质也不

高，服务意识差，缺少学习创新意识。

　　三、钢铁供应链的战略研究

　　钢铁企业物流成本占总成本的比重很大，如何降低物

流成本一直是企业的追逐目标。
　　1.电子商务在钢铁物流中的应用

　　钢铁行业供应链管理系统离不开信息。运用信息技术将

钢铁企业的上下游供应链体系进行联动，借助因特网开展电

子商务，改变传统商务模式，提高资源的优化配置，最大限

度地提高投入产出比，企业才能获得竞争优势。
　　2.做物流大企业

　　物流市场集中度较低，物流企业“多、小、散、

弱”，竞争激烈，整体技术含量相对较低。钢铁物流必须

“做大、做强和做出品牌”。加快建设一批大型钢铁物流

企业，发挥好“领头羊”的作用。由政府牵头，集海关、

税务、工商、交通、商业等相关部门的信息于物流企业，

整合分散物流资源，增强城市集聚和辐射能力，打造物流

经济品牌，促进钢材流通产业的健康发展。

　　3.选择合作伙伴共担风险

　　钢铁物流企业服务商数目众多，素质参差不齐。可根

据业务选择实力雄厚的运输服务伙伴联合，完善货物跟踪

功能和客户信息查询功能。重视销售终端建设，稳定合作

关系，提升服务质量。同时应整合上下游供应链，完善产

销风险共担机制，减少中间环节，搭建统一的业务应用平

台，实现钢材采购、销售、仓储、配送的集成管理和数据

共享，让利于广大钢材终端用户。
　　4.信息技术在钢铁物流中的应用

　　在许多企业中，物流成本占整个产品成本的很大部

分，钢铁企业可以通过使用先进的信息管理系统，将供、

产、销、运、仓储运用EDI、GPS、Bar Code、EOS等先进

的物流信息技术与网络财务支持系统、电子商务融为一

体，消除信息孤岛，实现企业之间、顾客之间的一对一、

一对多、多对一、多对多等多种协同方式，为顾客提供优

良、快捷的服务，增强物流运作效率，缩短库存周期，降

低包括库存成本在内的企业物流成本。
　　5.培养引进高素质的物流人才

　　现代物流覆盖着工业、农业、交通、商贸等各个经济

领域，但不同的行业有不同的特点，在国内大中院校广泛

设立物流专业，同时搭建高等院校与钢铁企业合作的平

台，结合钢铁物流的特性选择课程体系。突出物流的职业

课程体系，使学生获得库存、运输、配送、分装、流通加

工、信息、集装箱管理、报关、结算、货运代理等方面的

知识技能。物流人才应该是复合型的，既要懂得物流技

术，又要懂得经济、信息、电子商务、应用软件等技术。

　　四、结　论

　　近年来，我国钢铁物流建设取得了长足的进步，但要

应对竞争日益激烈的市场，还有相当远的路程要走。针对

这些问题，中国的钢铁物流应从创新、人才和品牌等方面

为钢铁物流的发展制定战略，转换经营观念，对信息系统

进行先进规划，使商流、物流、信息流及资金流都能畅通

融合起来，早日实现新兴钢铁物流现代化。

作者单位：上海海事大学

Shanghai Maritime University

版面负责：刘　艳

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