精度要求：当电流小于等于 30A

≤

，精度 ±0.3A，当电流大于 30A，精度

≤±1%。

5.2.1 将连接好的 BMS 和电池组与迪卡龙测试设备连接，电池组总正接迪卡龙

输出正极，在电池组总负与迪卡龙输出负极之间串联分流器，并在分流器
两端接上具有记录功能的示波器。根据 BMS 监控中存储周期，设置示波器
存储间隔。

5.2.2 设置充放电测试流程：

1)

0.2C(≤30A)充电 1min 休眠 1min。

2)

1C(>30A)充电 1min，休眠 1min。

3)

0.2C(≤30A)放电 1min 休眠 1min。

4)

1C(>30A)放电 1min，停止。

5.2.3 分别导出 BMS 监控软件中和示波器检测所存储的两组数据，对比分析两

组电流数据，计算出 BMS 在不同电流充放电下的检测精度，并验证各项检
测精度是否达标。

5.3 温度检测
   精度要求：每个温度检测点<±1

℃。

5.3.1 将连接好的 BMS 和电池组放入高低温箱，并在 BMS 温度采集探头所接电

芯极柱上，再接一路多路测温仪(测温精度小于 0.5%)通道。同步 BMS 和多
路测温仪时间。设置相同采样周期。

5.3.2 测试环境设置

1)

箱内温度设置为 0

℃，待箱内温度为 0℃且长时间不再快速变化时，分别

通过 BMS 和多路测温仪记录电芯的温度。

2)

设置箱内温度为 25

℃，待箱内温度为 25℃且长时间不再快速变化时，分

别通过 BMS 和多路测温仪记录电芯的温度。

3)

设置箱内温度为 50

℃，待箱内温度为 50℃且长时间不再快速变化时，分

别通过 BMS 和多路测温仪记录电芯的温度。

5.3.3 同步 BMS 存储的温度数据和多路测温仪所存储的数据，计算出 BMS 温度

检测精度，并验证是否达标。

5.4 绝缘电阻检测

 BMS 检测系统对车底盘的电阻不小于 1MΩ。

5.4.1 绝缘电阻
    可使用直接测量法，如利用摇表，测量出绝缘电阻。
5.4.2 绝缘耐压性能

在电池管理系统的电量参数采样回路对壳体之间施加频率为 50～60 Hz 的

正弦波形交流电压，试验电压为（2U+1000）V，历时 1 min，其中 U 为电
池系统的额定电压。

5.5 热管理

     当电池组温度过高，并最高和最低温度差别较大，BMS 控制风扇开启，当温

度恢复到正常范围，BMS 控制风扇关闭。当电池组温度过低，需要加热时，
不由 BMS 控制(这一条与江淮的不一样)。

5.5.1 把连接好的 BMS 和电池组（常温下）放入高低温箱内（温度可设置为风