一般在挡轮设计时都考虑到计算和校核挡轮与底板联结螺栓组的受力，但有可

 

能忽略底板基础螺栓的校核或所取安全系数较小。

 

挡轮轴孔配合过盈量偏小

挡轮与轴采用一个平键的过盈联结，为防止挡轮轴向窜动，上部有六个防松螺

栓；挡轮与实心轴的配合公差选用是根据挡轮传递的载荷；根据计算挡轮轴孔

配合理论选用；一旦实际过盈量小于此值，这时将导致其配合表面的压力偏小

不能满足在该工况下的工作条件，造成轴孔间产生相对滑动，将扭力直接作用

在键上，使原来靠轴孔过盈配合传递扭矩变为和键一起传递扭矩；在冲击载荷

下，特别当键也选用较松配合不能满足使用要求时，极易造成滚键，挡轮窜出

 

等故障现象。

 

轴类本身问题

轴类零件一旦选材不当，可能导致其本身机械性能达不到使用要求；加工或热

处理不当，可能形成应力集中或产生裂纹源，极易导致开裂失效。焊接修复时的

快速加热和快速冷却会改变母体的韧性，残余应力若不能很好消除，也易引起

 

裂纹失效。

 

液压挡轮系统故障保护措施

 

为避免以后再发生类似问题，针对以上分析我们采取了相应的保护措施：

 

改进存在的不合理结构或隐患的部位；

 

严细设备管理，完善细化各项项目实施的可行操作规范；

现场维修中，管理部门要严格细量化各项安装技术要求指标，施工单位要针对

 

要求详尽编排出可行性操作方案；

 

确保各项共同检验数据符合要求规范；