桥梁施工的风险概率难于进行定量评估。有时只能采取定性的方式评估桥梁施工阶段的风险。
 
　　

(五) 施工阶段的风险管理收益和风险管理成本的比值大 

　　也就是说用较小的风险管理成本可以获得较大的风险管理收益或者可以说用较小的风
险管理成本可以避免较大的风险损失。因为我国桥梁施工阶段的风险管理还处于刚刚起步阶
段，施工企业的管理人员水平相对较弱，施工企业有很大的风险管理收益空间，为企业的
风险管理收益提供了很好的机会。

 

　　三、我国大型桥梁施工阶段风险控制措施

 

　　

(一) 自然因素方面的风险控制 

　　自然因素所带来的风险是很难进行预料的，因此，只能针对此类情况做好预防工作。

 

　　

1.环境风险。环境风险包括大型桥梁工程所处的复杂的地质条、水文条件、气候条件等。

在进行施工前必须对工程地质勘察结果、水文勘察结果、气象调查结果和相关专题研究成果
进行复核，必要时进行勘察或补充工程地质、水文勘察专题研究和气象调查结果。根据准确
的工程地质勘察结果、水文勘察结果、气象调查结果和相关专题研究成果，选择施工方法和
进行施工组织设计。对桥址所处的工程地质构造和区域地质稳定性、水文条件、气象条件进行
观测。

 

　　

2. 不可抗力风险。不可抗力的风险主要包括地震、台风、火灾等。例如对于地震可以设置

桥梁的抗震等级设计，对地震的勘察结果和地震安全性评价专题研究成果进行复核，必要
时进行补充勘察、地震安全性评价专题研究。当然这些因素也是受自然条件所影响，所以主
要以预防为主，如果想要降低这项风险，也可以采取保险的方式降低风险值。

 

　　

3.大型桥梁自身风险。这类风险是大型桥梁本身所固有的，施工技术难度大，标准高，

现行国内外技术规范难以涵盖，缺乏可供直接参照的设计经验，需要进行多项试验研究。所
以对于这类风险一定要认真对待，对风险进行划分，认真处理。一定要选择一流的团队，优

 

　　秀的设计团队可以降低这一类风。

 

　　

(二)人为风险因素控制 

　　首先，进行人为因素的风险控制必须加强人的管理，有效防止各个方面的人为因素对
施工过程造成的影响。接下来就可以对人为风险因素包括设计引起的施工风险、施工技术质
量风险、施工管理风险、施工方案风险、施工监控风险、施工机具设备风险、施工材料供应风险
进行风险控制。要降低这些方面的风险必须做到以下几点：

 

　　

1.加强项目招投标管理，进行施工单位和施工人员资质的审查，优选施工队伍和施工

人员；

2.对施工管理人员和施工人员进行施工技术、风险意识等方面的培训；3.进行有效的

施工监控；

4.严格按相关桥梁施工规范和操作规程进行施工，采取必要的安全防范措施；5.

加强施工技术质量控制，采用成熟的施工方法和施工工艺，必要时开展施工方法和施工工
艺的专题研究，严格按照相关桥梁施工规范和操作规程进行施工，并采取必要的安全防护
措施，进行必要的施工质量检验和验收；

6.对关键施工环节的风险进行专项评估与控制；7.

加强对作业人员的培训并加大安全检查力度；

8.建立施工阶段风险预警、预防与应急预案体

系，在重大风险事故发生时，采取必要的处理措施对事故进行处理。

 

　　四、结论

 

　　近年来，由于城市发展速度过快，相应的基础设施建设滞后，导致交通拥堵问题严重
尤其是在一些一线城市的早晚高峰时段，更是

“寸步难行”。为了更好的缓解这一拥堵问题，

促进城市交通顺畅，为人们提供良好的生活环境，我国政府大力发展大型桥梁的建设工作。
并取得了一些重要成果。但是，在建成使用的过程中，一系列的桥梁质量问题出现，引起了
社会的广泛关注。通过调查发现，大型桥梁的施工阶段风险控制质量对桥梁质量把控具有重