编制依据

1.1、铁道部颁布《新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定》；
1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要
求》（初稿）；

1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）;
1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）;
1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）;
1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；
1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。

工程概况

2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上
海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单
位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程
K141+000～K174+000,全长 33km，管段内现有 4 个车站，改造后保留 3 个车站，封闭 1 个
车站。本标段内共有

15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达

200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建
路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配
套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土
石方

155 万 m

，其中填方 69 万 m

，挖方 96 万 m

。

主要技术标准
铁路等级：

I 级

正线数目：双线
限制坡度：

7.2

‰

最小曲线半径：

新建地段 3500m。困难地段 2800m，个别地段 2200m。

牵引种类：电力
到发线有效长度：

850m

2.2、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，
将试验段定在

K163+230～K163+430，全长 200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济

作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情
况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：
① 种植土、淤泥质黏土，层厚 0.1~0.5m；
② 黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚 1.2~3.0m
③ 粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚 1.5~3.5m
④ 黏土，青灰色，软～硬塑地下水埋深 0.5～2m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区
路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽

12.1m，平曲线半径 3500m，纵

坡为

6.0

‰，平均填高 3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑 995m

，基床底层填筑

5268 m

，换填渗水性材料 3750 m

，挖除松软土

3750 m

，总填方量为 10013 m

。