如果是基层强度不足

,应铣掉面层,从做路面基层,然后重新铺筑面层;如果车辙是由于沥青混

合料引起的

,则应铣掉级配不合理的面层部分,改铺抗车辙的沥青混合料(如 SMA)。 

　　

3）冻胀与翻浆的维修。早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生,冻胀一般发生

在开山路堑段

,路基下部的水无法排出。在这样的路段,应在路基下部设置横向和纵向盲沟,或

者设置集水井

,然后再做路面。如果发生翻浆,则将原路面全部挖除至路基顶部,重新填筑砂砾

垫层

,重做半刚性基层(水泥稳定砂砾),再铺筑沥青混凝土面层。 

　　

4）桥面铺装损坏的维修。当桥面出现大面积损坏的情况,要分两种情况处理。一种是只

是沥青面层损坏

,面层下的水泥混凝土完好,这种情况,应将沥青面层铣掉,露出水泥混凝土,然

后

,喷洒乳化沥青,再铺筑沥青混凝土。如果沥青面层下的水泥混凝土也出现破坏,则要先处理

水泥混凝土

,损害面积小就进行局部处理,损坏面积大,最好重做水泥混凝土铺装,一般情况下,

将原水泥混凝土铺装全部凿除至梁顶面

,再铺设钢筋网,重新浇注水泥混凝土,洒布乳化沥青

粘层油

,最后铺筑沥青面层。现在沥青面层厚度多为 9cm,分两层摊铺。 

　　

2、罩面 

　　高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能

,以前采用抗

滑表层

AK-13A 或 AK-16A 型,近几年,随着 SMA 路面结构技术的日臻成熟,SMA 是最为理想

的面层结构

,一般罩面的厚度宜在 4～5cm,一般不得小于 4cm。路用沥青最好使用 SBS 改性沥

青。

 

　　

3、翻修 

　　当高速公路路面破损严重

,采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时,或路面

承载力严重不足时

,则应进行翻修。翻修需重做垫层和基层,重新铺设面层。 

　　三、路面维修施工方法

 

　　当需要维修的路面确定维修方案后

,即进入方案实施阶段。其具体步骤如下: 

　　

1、根据维修设计进行施工前的准备工作 

　　

1）复核维修路段内的病害情况,测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。 

　　

2）对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测 ,选择符合要求的材料,保证

施工材料的质量。

 

　　

3）对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查,使其性能处于良好的使用状态,

机械数量必须充足

,重要的机械要有备用设备。 

　　

2、路面的铣刨 

　　

1）施工放样。根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度,在路面上做好标记,以保

证铣刨后具有良好的

“平整度”。 

　　

2）铣刨废料要运出场外,不得随意丢弃污染环境。 

　　

3、路面基层的施工 

　　

1）需要重做基层的路段,在铺筑新建部分路面垫层前,应将路槽用 12～15t 的三轮压路

机或使用等效的压路机械碾压

3～4 遍。如发现表层过干、表层松散应适量洒水,如表层过湿,

发生

“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰(或水泥)等措施进行处理。并按规定检查路基顶面

的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项指标是否符合要求。

 

　　

2）在进行半刚性基层施工时,路面基层和底基层应采用“宝马”拌和机进行拌和,严禁在

拌和层底部留有素土夹层。拌和时配料要准确、均匀

,颗粒级配应符合设计要求。施工温度应

在

5

℃以上,混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过 2 小时。碾压应该在混合料处

于或略大于最佳含水量时进行

,压路机要使用 12t 以上的重型振动压路机,碾压完成后,应采用

洒水车经常洒水进行养生

,养生时间应在 7 天以上,整个养生期间必须始终保持基层或底基层

表面潮湿。除洒水车外

,应封闭交通。