1.丰田汽车的市场现状

1.1、全球销量下滑，中国市场虽增长，但未达到制定目标

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，从品牌宣传广告语中很容易能理解这个品牌之前

在华的发展方向，通过多种类多级别产品全面铺开战略，抢占包括经济至

豪华车在内的细分

市场，如果比起在华量产车阵容，相信绝大多数厂商都略逊一筹。不过近年来，丰田似乎还没
有从

“召回门”与地震影响的阴影中苏醒，在各厂商努力推出新技术与新平台及产品的时段，丰

田却依旧握着新能源牌坊不放，在中国甚至全球市场，新技术少，产品更新与引入速度缓慢则
成为近些年来媒体与消费者抨击丰田最多的关键词。，丰田似乎还没有从

“阴影“中苏醒，这样

的结论可以从

2011年的全球及中国市场销量数据中能找到结果。据统计，丰田去年全球销量为

795万辆，比2010年841.8万辆负增长约6%，同时从全球老大的席位落至第三位。另外作为丰田
全球主要市场之一的中国，却是唯一一个出现正增长的市场，同比增长达到

4.4%，总销量为

88.3万辆（包含雷克萨斯品牌），不过这并不能代表丰田2011年在中国是成功的. 2010年，丰
田中国曾制定

2011年全年90万辆的销量目标，而实际表现却未达到，4.4%的增长幅度远低于

2010年19%的同比增长水平，当然可承认的一点是，丰田全球销量下滑，以及中国市场增幅未
达目标主要原因更多是受到日本大地震以及泰国洪灾等影响，但竞争对手的快速追赶及市场增
长，加上在华旗下产品更新换代实际意义不大，造成受众群逐渐减少，同时除新能源领域外其
余技术陈旧，个人认为，这些均为其市场表现平平的根源。
1.2 2011 年至今丰田在华产品改款换代车实际变化不明显，全新车缺少市场竞争力

丰田

2011 年至今新车型来看，其在华推出的全新产品比重很小，更多的是改

款换代车，其中之前老牌明星车型

RAV4、花冠和凯美瑞也是为迎合市场需求而推

出，不过在实际改变程度上并不明显，如

RAV4 与花冠更多的是在提高产品在市场

中的新鲜度；而凯美瑞则以换壳，外加更换发动机为新品特点，并且推出不同风
格设计为噱头吸引消费者目光，但对于这款定位商务车的凯美瑞而言，增添运动
化设计风格的车型会造成定位上的模糊。