3.2 施工设计要点 

　　路面是直接承受车行荷载和大自然侵蚀的部位，所以路面必须具有较高的强度、耐久度
等性能。路面的施工首先要做好准备工作。

 

　　①备料：材料中不含有团块，腐植质或其他杂质，在用于工程之前

7-10 天，充分消解

成能通过

10mm 筛孔的粉状，并尽快使用；砂砾的压碎值不大于 30%。 ②拌和：在拌和之

前，应先调试拌和设备，再进行拌和，拌和时要保证拌和均匀并控制好加水量。

 

　　③运输：运输车辆需均匀装载，在通过已完成的铺筑层时，尽量减缓速度以减少车辙
或不均匀碾压。如果运距比较远，气温又较高时，应当覆盖好车上的混合料，以免防水分蒸
发过多。

 

　　④摊铺及碾压：对于已经拌和好的混合料，应该尽快摊铺，应采用合适的机械进行摊
铺，严格把握松铺厚度，均匀的摊铺后在当天完成碾压。铺摊时应尽量采用两台机械相隔

8-

10m 同时向前摊铺，以避免纵向接缝的产生。如果出现了工作接缝，应当在碾压段的末端压
成斜坡，接缝的时后，应将此工作缝切成垂直于路面的横向断面，再进行下一段的摊铺和
碾压。严禁施工机械在已压成型的路面上

“调头”，如果不可避免，可采取覆盖 10m 厚的砂

砾保护

“调头”部分不受破坏。 

　　⑤养护。可采用洒水养护的方法，洒水次数随气候条件而定，一般每天

4-5 次，需养护

7 天左右。 
　　

 

　　

 

　　参考文献：

 

　　

 

　　

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[3] 邬文波. 关于高速公路路基路面的施工质量控制[J]. 大众科技. 2006(07) 

　　

[4] 郭秦川. 高速公路中、小桥施工工艺控制和质量控制[J]. 科技信息(学术研究). 2007 

　　

[5] 魏远,高文号. 低等级道路升级改造路基路面设计探讨[J]. 工程与建设. 2013(01)