有重要影响，而路基的强度、稳定性和耐久性又受到土壤性质、气候条件、地下水

路基设计高度和施工质量等方面的影响。中部城市在中国公路自然区划中属

Ⅵ

2

区，同时土壤普遍具有弱、中、强级膨胀。

1．土基的干湿类型

① 对于已有道路的拓建，土基的干湿类型可根据实测最不利季节路床以下

80cm深度内土的平均稠度作为确定土基干湿类型的指标。

② 对于新建道路，可用临界高度指标，根据规范确定土基干湿类别。

2．土基回弹模量E

0

的确定

根据路床以下

80cm深度内土的平均稠度B

m

和土质，按规范确定土基的回弹

模量；在新建公路中，可根据路基临界高度确定路段土基的干湿类型，利用规

范提供的资料，论证得到土基的回弹模量；条件允许时，可采用承载板或弯沉

测定土基的回弹模量。

(三) 基层和底基层的结构设计参数

水泥混凝土路面设计中对基层的基本要求是刚度大、整体性强和具有耐冲刷

性，以免出现板底脱空和错台而引起混凝土路面的破坏。根据对已建的不同等级

道路的基层、底基层成功的经验，结合就地取材的原则，确定基层、底基层的材

料组成。并通过室内试验及分析，确定各种组合材料的最佳配合比、最佳含水量

及其最大干密度，根据室内试验并参考有关规范规定的基层、底基层的设计参考

值，确定基层、底基层的设计参数值

(抗压回弹模量、劈裂强度等)。鉴于城市路基

土普遍具有弱、中、强级膨胀，因此通过室内试验及实验段的方式确定处理膨胀

土的有效方法。

(四) 混凝土板的设计参数

水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂

作为设计的极限状态，其表达式如下：

            

≤

式中：

3

)

(

tr

pr

r

σ

σ

γ

+

r

f

)

(

)

(

)

(

MPa

f

MPa

MPa

r

tr

pr

r

标准值

水泥混凝土弯拉强度的

温度梯度疲劳应力

行车荷载疲劳应力

可靠度系数

−

−

−

−

σ

σ

γ