及管理效果分析四个步骤进行。

三、城市道路施工期间交通组织的模型的建立及发展预测

交通需求预测是城市道路交通管理规划工作的基础，要做好一个城市的交通管

理规划，首先要对出行进行定量预测，并对某一交通设施或系统进行分析、论证，各

个路段、路口以及整个路网的通行能力都必须满足现状、近期或远期出行的交通需求，

因此只有搞好流量预测才能了解该路网能否满足该城市的出行需求，并由此加以改

善。

（一）出行生成预测

居民出行产生预测的目的是建立小区居民出行发生量和吸引量与小区土地利用、

社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸

引量。出行产生包括出行发生与出行吸引。居民出行产生预测的方法很多，常用的方

法有交叉分类法、回归分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次数法等。居民出行分

布预测是将预测的各分区出行发生量、吸引量转化为未来交通分区之间的出行交换量

的过程。预测方法大体分为三类，即：增长率法、概率模型法和重力模型法。其中，双

约束重力模型法在国内外交通规划中使用最为广泛。

（二）交通分配预测

在掌握各分区出行产生、出行吸引，以及出行分布情况后，即知道了各分区之间

有多少出行交换量后，就可着手进行交通分配。交通分配就是把各分区之间的空间

O-D 量分配到具体的交通网络上。通过交通分配所获得的路段、交叉口交通量资料是

检验道路规划网络是否合理的主要依据之一。目前，道路交通管理规划中应用较广泛

的交通分配是随机用户平衡模型

(StochasticUserEquilibrium)。该模型建立了路段

行驶时间与路段交通量之间的函数关系，并考虑了通行能力的限制，通过反复迭代

计算，直至达到要求的精度为止，最后分配出各路段上的交通量。

（三）停车需求预测

世界上许多大城市均对停车需求预测进行过深入研究，由于各国国情不同、城市

发展形态不同、经济增长不同，停车预测模式也不同，其计算方法差异较大。常用的

预测模型有：停车生成率模型、用地与交通影响分析模型、相关分析模型、机动车

OD

预测模型、交通量

-停车需求模型、静态交通发生率模型。