电动汽车驱动用电机的选择

郭建龙，陈世元

（华南理工大学电力学院，广东广州

５１０６４０）

摘要：本文在提出电动汽车对驱动电机的性能指标要求的基础上，通过比较几种不同的汽车驱动用电机，最后

论证提出一种适合于电动汽车驱动用的性能优越的电动机——外转子双凸极永磁电动机（ＤＳＰＭ），并针对该电机提

出了一些设计方面的特点。

关键词：电动汽车；驱动电机；外转子双凸极永磁电动机；性能指标

中图分类号：Ｕ４６９．７２０．３

文献标识码：Ａ

文章编号：１００３—８６３９（２００７）０１－０００９－０４

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５１０６４０，Ｃｈｉｎａ）

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ｉｎｄｅｘ

电动汽车的基本结构系统是由电力驱动子系

统、主能源子系统和辅助控制子系统三者构成。而

电力驱动子系统中的驱动电机对整个系统来说作用

是至关重要的，不同类型的电动机将直接导致电动

汽车不同的行驶性能。图ｌ是一个一般性的电动汽

车电力驱动子系统的示意图。

／，Ａ图１可以看出，驱动电机技术是整个电动汽

车核心枢纽技术之一，是动力源，又是决定汽车运

行各项性能指标的主体与内在根据，因此，它的选

择与确定是非常重要的。

１

电动汽车对驱动电机性能指标的要求

通常人们在评价电动汽车的性能时，主要考虑

图１

电动汽车电力驱动子系统

如下性能指标：①最大行驶里程（ｋｍ）——电动汽
车每次充满电后的最大行驶里程；②加速能力（Ｓ）

一一电动汽车从静止加速到一定的时速（ｊｔｌｌ４０、６０、

８０

ｋｍ／ｈ）所需的最小时间；③最高时速（ｋｍ／ｈ）

——电动汽车所能达到的最高时速。

为了高性能地驱动电动汽车，满足电动汽车的

性能指标，就必须对所选用的驱动电机有所要求：

电动汽车驱动电机通常要求能够频繁地起动／停车、

加速／减速，转矩控制的动态性能要求高；为了取

消笨重而低效的多级变速器，在低速或爬坡时，要

求的转矩高，而高速行驶时，转矩低；驱动电机通

常要能够承受高达４～５倍的过载；驱动电机要求调

速范围大，既要工作在恒转矩区，又要运行在恒功

率区，同时在整个调速范围内还得保持较高的运行

效率；电动汽车驱动电机的工作环境比工业驱动恶

劣，在结构、环境适应度、可靠性方面要有所考虑；

在经济成本、体积尺寸方面也要考虑。此外，驱动电

机的特性还取决于驾驶员对电动汽车的驾驶性能要

求、车辆的性能约束以及车载能源系统的性能。原则

上讲，使驱动电机的转矩特性与电动汽车的运行特性

相匹配，就可以达到理想的电动汽车驱动性能。

综上所述，选择一台电动汽车驱动用电机，主

要应考虑驱动电机的如下一些参数：电机的转矩／

转速特性、效率、电动机的调速和控制特性、成

本、功率密度、结构强度、对工作环境的适应度及

维护等。

修改稿收稿日期：２００６—１０—１６

作者简介：郭建龙，男，山西兴县人，现为华南理工大学电力学院硕士研究生，目前正从事特种电机及其控制的研究；

陈世元，男，辽宁辽阳人，教授，主要从事特种电机及其控制、电机的交流绕组理论、电磁场、热交换和ＣＡＤ等方面的研究。

《汽车电器》２００７年第１期萋９

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