超大型履带式起重机在我国发展现状探讨

记者：我国针对核电建设应用的 3 000 t

 

 

以上大型履带式起重机已经成功问世，使我国

的履带式起重机研发制造再次登上制高点。3 000 t

 

 

以上大型履带式起重机在我国经济建

设中具有怎样的现实意义？
徐格宁：虽然 3 000 t 以上履带式起重机的研制是瞄准核电建设安装的定制需求，但并不
排斥如风电、石化等其他行业的应用，超大型履带式起重机为这些行业的施工带来了新选
择。
高顺德：3 000 t 级履带式起重机的研制主要缘起于核电建设。预计到 2020 年，国内近 30
个核电项目建设将遍及 17 个城市，而每个核电建设项目周期为 3～5 年，大吨位起重机
自始至终都要工作于项目中，因此大吨位起重机是必不可少的。第三代 AP1000 核电技术
对主要部件如安全壳、结构模块等采取整体吊装模式，因此要求起重机的起重力矩较大。
三门核电和海阳核电均采用 AP1000 核电技术，其中三门核电使用的起重机是 Lampson 公
司的 LTL2600 型 2 600 t 起重机，起重力矩为 8 万 t · m，海阳核电使用的是特雷克斯集团
的 CC8800-1Twin 型 3 200 t 起重机，起重力矩为 4.4 万 t · m。
不仅在核电方面，其他行业如风电、石油化工、煤化工等的扩建与新建设也都有大吨位起
重机的需求。如 2006 年在内蒙煤制油建设项目中，使用了玛姆特公司的 MSG-80 型 3 070 t
起重机完成 2 000 t 级的反应器吊装，该起重机的起重力矩达到 8.6 万 t·m。再如对于 3 MW
风机的分段安装就需要 750 t 以上的起重机，而对于 5 MW 和 6 MW 以上风机的安装则需

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要千吨级以上的起重机，海上风机的整体吊装会用到更大的起重机

海上浮式起重机。

目前，国内正在研制 6 MW 风机，国外已有 7 MW 风机的示范工程，而大吨位起重机的
问世将对各领域的建造工艺提供可改进的、可优化的装备条件。
高一平：目前，第三代核电建设关键吊装设备完全依赖进口，为了推进第三代核电关键
吊装设备的国产化，国家能源局、国家核电等部委多次召集履带起重机制造企业召开会议，
鼓励大型履带起重机的国产化，以彻底摆脱核电站建设装备受制于人的现状。中联重科
ZCC3200NP 型履带式起重机的成功下线是中联重科 40 多年技术积淀的成果。ZCC3200NP
是专门针对我国第三代核电站 CAP1400 施工吊装而开发的，最大起重量达到 3 200 t，最
大起重力矩达到 8.2 t · m。虽然这是针对山东荣成核电站的典型工程设计出的产品，但是
也能胜任石化建设等领域的施工。
孙晓波：大型起重机能够带来经济效益和社会效益，经济效益必须以大型起重机为中心 ，
采用大型模块化运作，压缩建设周期，从而带来整个建设投资降低，最终产生综合效益。
如今的炼油项目一般都在 1 000 万 t 以上，乙烯一般在 80 万 t 以上，在生产建设中必须采
用模块化安装加快建设速度，并达到投资效益最大化。这就要求起重设备也必须向大型化

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发展，中石化在 九五 期间引进了多台大型设备，对大型起重机的需求是与我们规模化

 

发展和建设周期相适应的。
记者：受日本福岛核电站事故影响，核电建设的安全性一度受到质疑，此因素对未来履
带式起重机大型化发展将产生怎样的影响？国内具有生产大型履带式起重机能力的企业
应采取哪些措施来保障应用于核电建设的产品的质量？

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徐格宁：在 十二五 非石化能源占比增加至 15%的目标中，核电有望贡献 4%～6%的比
例。目前国内核电投运机组 11 台、装机容量 910 万 kW，占整个电力装机比重 0.8%，比例
并不高，但在建的有 23 台、装机容量 2 540 万 kW，占世界在建 57 台机组的 40%，在建规

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模居世界第一。 十二五 正是核电大干快上的大好时机，加速推进核电建设刻不容缓。中
国除了更加安全地发展利用核电之外，不可能也不能选择放弃发展核电。
日本福岛核电站事故对未来履带式起重机大型化发展基本不会产生影响。但生产企业需要
从设计理论（系统可靠性设计、失效路径分析）、制造技术（零缺陷）、使用管理（故障树