液压油缸更换维修讨论稿
一．液压油缸装置的分类
为了满足各种车辆及主机的不同用途液压油缸有多种类型。
1.按供油方向分：可分为单向作用缸和双向作用缸，单作用缸只是往缸的一侧输入高压
油，靠其他外力使活塞反向回程。双作用缸分别向缸两侧输入压力油，活塞的正反运动均
靠液压力完成。
2.按缸的特殊用途分：可分为串联缸、增压缸、增速缸、进步缸等。此类缸都不是一个单纯
的缸筒，而是和其他缸筒和构件组合而成。
3.按结构形式分为：活塞式、柱塞式、伸缩式、摆动式。
机动车大部分用柱塞式、伸缩式、活塞式三种形式。
下面就对车辆常用的柱塞式液压油缸和伸缩式油缸进行了解。
1.柱塞式。柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱
塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易
加工，故适于做长行程液压缸；工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度，柱塞重
量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使
用更有利。
如图：柱塞式。
2.伸缩式。伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序从大到小，
而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结
构较为紧凑。此种液压缸用于车辆也较多。
如图：伸缩式。
3.活塞式。单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。其两进出口都可通压力油或回油，以实现
双向运动，故称为双作用缸。
如图：活塞式。 液压油缸多种用途图片. 见附件四
二．液压系统的组成：
——
——
机动车采用灵活力驱动液压举升结构五大机构组成，即：（变速器
取力器
液压
——
——
泵
分派器
举升油缸），将车厢举升到必然角度卸货，并依托车厢自重使其复位
的专用汽车。后方倾卸采用双缸直推式液压举升结构。该翻斗自卸车则由底盘、货箱、副梁、
液压举升结构、
三．液压传动原理
以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动
力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压
缸、液压马达。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量
控制阀和方向控制阀。
4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等
作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。