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文章编号!

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液压油缸密封支承材料的选用

"泰安工程机械总厂技术中心$ 山东

泰安

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摘

要! 液压油缸内用作支承衬套的非金属材料一般是尼龙

(!(!

和聚甲醛% 二者在机械性能方面相近$ 但

耐高温性能差异较大% 故经常处于较高工作温度下的液压油缸应选用聚甲醛做支承衬套%

关键词! 液压油缸& 非金属材料& 尼龙

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& 聚甲醛& 支承衬套

中图分类号!

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文献标识码!

0

边

辉! 李 震

!!!!!!

液压油缸是工程机械的主要执行部件$ 许多动

作 由 油 缸 完 成 % 支承衬 套 材 料 对 油 缸 质 量 影 响 很
大$ 常用作支承衬套的非金属材料有尼龙

#*#*

和

聚甲醛%

一" 支承衬套的装配部位和装配间隙

#1

支 承 衬 套 镶 在 导 向 套 ’ 材 料 为 球 墨 铸 铁 (

内径凹槽处$ 对活塞杆起导向及支承作用$ 其内径
与活塞杆外径的最佳设计间隙为

*1*23*1($44

% 小

于

*1*244

时$ 活塞杆运动阻力大$ 油缸发颤$ 支

承 衬 套 磨 损 加 快 $ 严重 时 伴 有 异 响 $ 失 去 支 承 作
用 & 间 隙 超 过

*1#$44

时 $ 则 易 与 活 塞 杆 发 生 偏

磨$ 衬套单边受力$ 导致油缸泄漏$ 活塞杆带油%

)1

支 承 衬 套 外 径 与 油 缸 缸 筒 内 径 接 触 $ 最 佳

设计间 隙 为

*1#3*1#544

% 小 于

*1#44

时 $ 活塞杆

运动阻力增大$ 不能保持匀速运动$ 油温高时更为
明显% 衬套起不到支承作用$ 活塞杆上的挡板或活
塞外缘易划伤缸筒内壁$ 严重时导致缸筒报废%

可见$ 装配间隙对油缸质量至关重要% 装配间

隙应以支 承 衬 套 来 调 整 $ 如图

#

所 示 $ 支 承 衬 套 中 调 整 装 配

间 隙 的 尺 寸 主 要 是

!

$ 公 差 要

求为

.

*

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44

%

二" 两种材料的性能特点

尼 龙

#*#*

的 强 度 ) 刚 性 )

耐热性都 较 好 $ 成型工艺性亦
较 好 & 吸 水 性 和 收 缩 率 较 大 $
尺寸稳定 性 差 $ 受温度影响较

大$ 工作温度范围为

&.*32*6

*

聚 甲 醛 是 高 熔 点 + 高 密 度 ) 结 晶 性 线 形 聚 合

物$ 具有良好的综合性能$ 抗拉强度) 冲击韧性)
刚 度 ) 疲劳强度) 抗 蠕 变 性 能 和 尺 寸 稳 定 性 都 很
好$ 吸水性小$ 有很好的耐化学药品能力和耐溶剂
性$ 特别是有机溶剂和油脂, 即使在高温下$ 聚甲
醛在一般有机溶剂中的重量变化量仅为

*1.78.7

$

尺 寸 变 化 仅 为

*1(7 3(7

, 工 作 温 度 一 般 为

+9* 3

(9*:

, 缺点是加热易分解$ 成型比尼龙困难,

三" 两种材料的应用范围及加工方法

(1

尼龙

(*(*

具有较高的硬度) 刚度$ 加工工

艺性较好$ 但受温度影响较大, 适用于工程机械)
机床设备等受温度影响较小的场合,

)1

聚 甲 醛 具 有 优 异 的 机 械 性 能 $ 加之 可 采 用

热 塑 性 塑 料 通 用 的 成 型 方 法 成 型 $ 使 之 在 汽 车 工
业) 机械工业) 电子工业) 建筑材料等行业得到广
泛应用, 聚甲醛还可代替铜) 锌) 铝等有色金属制
作结构零件, 特别适于制作耐摩擦及承受高负荷的
零件,

.1

两 种 材 料 均 有 较 好 的 实 用 性 和 易 加 工 性 ,

用原始材料浇铸成棒材或管材$ 用普通车床即可加
工成型$ 成型后还可进行刮研等加工, 因此$ 不仅
适用于整机制造$ 也可用于设备维修,

四" 衬套材料的选用依据
根据对上述两种材料的特性分析可知$ 油缸的

工作温度是确定选用何种材料作支承衬套的主要依

据, 一般工作温度下使用尼龙

(*(*

即可& 经常在

高温下工作的油缸则应选用聚甲醛作支承衬套,

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图

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润滑与密封

　

万方数据