力叉车液压系统的常见故障与维修方法

二手合力叉车上应用液压传动的系统主要有工作装置液压系统、udkrobg 变矩-变速液压系统、转向液压系

统等，具有结构紧凑、运行平稳、动作灵活、操作方便轻巧等优点，但是由于液压传动是以液体作为传递动

力的介质，故容易产生泄漏，运行较长时间后，还容易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。液压传
动故障的出现具有突发性和隐蔽性，而且涉及的元件比较多，给故障诊断和排除带来极大的困难，因此在维

修液压系统时，必须弄懂其工作原理，并在正确分析故障原因才能保证维修的质量。本人经过几年来在生产
工作实践中的学习，积累了一些经验，写出来与大家切磋，希望能对检修液压传动系统起到一定的指导作用。

本文以 ZL50C 二手合力叉车常出故障的工作装置液压系统为例，介绍液压传动的工作原理，并分析其在工

作过程中常见的故障现象诊断和排除方法。

一. ZL50C 工作装置液压系统的工作原理

ZL50C 工作液压系统主要由工作泵、分配阀（分配阀由安全阀、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗

小腔安全阀、动臂滑阀等集成）、转斗油缸、动臂油缸、油箱等组成。

ZL50C 二手合力叉车工装置作液压系统采用顺序回路，各机构的进油通路按先后次序排列，泵只能按先后

次序向一个机构供油。在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入，从油泵输入具有一定压
力的液压油进入分配阀。压力油先进转斗滑阀，转斗滑阀有三个位，操作该滑阀，使滑阀处右位或左位，可

以分别实现斗的后倾、前倾动作，当转斗滑阀处中位时，压力油进入动臂滑阀。动臂滑阀有四个位，操作滑
阀，如图-1 所示中从右到左的四个位，分别可以实现动臂的提升、封闭、下降和浮动动作。系统通过分配

阀上的总安全阀限定整个系统的总压力，转斗大、小腔的双作用安全阀分别对转斗大腔、小腔起过载保护和

补油作用。动臂滑阀与转斗滑阀的油路采用互锁连通油路，可以实现小流量得到较快的作业速度。

二. ZL50C 工作装置液压系统故障诊断与排除

ZL50C 二手合力叉车，转斗满载时，发动机额定转速下，动臂提升时间应小于 7s，转斗前倾时间应小于
2.5s ，大于相应时间则为动作缓慢；工作装置液压系统的调定压力为 17Mpa，小于该压则为系统压力偏低。

工作装置液压系统的故障主要表现在两个方面：动臂举升缓慢、无力或无动作；转斗翻转缓慢、无力或无动

作。引起两个故障的主要原因是工作油压偏低，而造成压力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。油路畅通、密封
好是系统正常工作的保证，堵塞和泄漏是最常见的液压传动故障，因此检查液压传动故障一般从液压油路方

面开始检查。以下是对 ZL50C 工作装置液压系统不同故障现象的诊断和排除方法。

1、故障现象：动臂工作正常；转斗翻转缓慢、无力或无动作

在工作装置液压系统中，如只是动臂工作正常；转斗翻转缓慢、无力或无动作。从工作原理图不难看出：动
臂举升正常，这说明工作泵、总安全阀是正常工作的，同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、

油质没问题。此时只需注意检查转斗滑阀、转斗大、小腔双作用安全阀、转斗油缸、转斗部分的油管、及其
密封件了。

液压传动故障诊断与排除方法大同小异，同样转斗部分与动臂部分的故障处理方法也基本相同，因此对于处

理转斗部分的故障可参照 2.1 故障现象的处理方法进行操作。另需要注意的是：转斗油缸的大腔小腔油路

上各自装了双作用安全阀，起过载保护和补油作用，也控制着两个腔的工作压力。转斗翻转工作缓慢、无力
或无动作还跟两个双作用安全阀控制压力偏低有关，也是故障常产生点，因此对该安全阀的检查也很重要。

转斗油缸大腔安全阀压力的检查和调整：在测压点 2 接上 25Mpa 量程的压力表，将动臂提升到最高位置，

发动机在怠速下，操纵转斗滑阀，使转斗前倾至最大位置后，回复中位，然后操纵动臂滑阀使动臂下降，此

时表的读数应位 20Mpa，如有差别应调整。转动调压丝杆，拧进压力增加，拧出压力减少。

转斗油缸大腔安全阀压力的检查和调整：在测压点 3 接上 16Mpa 量程的压力表，将动臂提升到水平位置，

发动机在怠速下，操纵转斗滑阀，使转斗前倾到最大位置，回复中位，提升动臂，此时表的读数应位
12Mpa，如有差别应调整。转动调压丝杆，拧进压力增加，拧出压力减少。如调不起压，有可能双作用安全

阀有故障，拆开双作用安全阀，检查双作用安全阀阀孔与阀杆的间隙，两安全阀一样，标准值为
0.01~0.02mm，修理极限为 0.035mm；检查变形弹簧压缩，当弹簧压缩道长度位 49.4mm 时，施加力应大

于 660N。如有断裂或状态不良，应更换。

2、故障现象：动臂举升缓慢，无力或无动作，而转斗翻转正常
 

在工作装置液压系统中，如只是动臂举升缓慢，无力或无动作，而转斗翻转正常。从工作原理图不难看出：