河北企业

２００８年第４期

应用技术

随

着现代化工业的发展，机械、电控、液控三

方面的技术在工程机械产品中得到了有效

的统一，其中 “液控 ”技术中的执行元件要

属液压油缸最为关键。它的加工质量，影响着整个产品的工

作性能和使用寿命。下面介绍一种常用伸缩油缸加工的质量

控制方法。

液压油缸通常主要由活塞杆、缸筒、活塞、端盖以及导向

圈、密封件等组成，如图

１

。油缸性能的好坏与这些零件的质

量有着密切的关系，控制好各个零件的加工质量，整个产品

的质量就能得到保证。

一、活塞杆的质量控制

活塞杆一般由杆头、接头、精拔管、中心管和接头焊接后

加工而成，如图

２

。

杆头、接头、精拔管、中心管和接头组焊完毕，经退火处

理、校直后，粗精加工。首先，两端打中心孔，顶住，车外圆，留

磨量，然后打压，检查焊逢质量，再重新校直，修中心孔，顶两端，

磨外圆，镀硬铬后抛光。其中车序和磨序尤为需要重点关注。

车序中，活塞杆较长，可遵循细长轴加工的加工经验。粗

车外圆时上跟刀架，细长轴刚性较差，切削过程中易发生弯

曲、振动和变形，加工时对切削进给方向、工装和切削液等方

面要加以注意。一般情况下，细长轴在受到压力的情况下容

易弯曲，在受到拉力的情况下不易弯曲，因此加工工件需采

用反向进给车削，使轴向力指向尾座，工件处于受拉状态不

易弯曲变形，跟刀架的支撑块选用球墨铸铁，与工件表面保

持良好的接触。由于铸铁易磨损，注意及时调整，接触压力保

持适中，不易过大或过小。工件在车削过程中易产生大量的

切削热，应加入适量切削液。为防止工件热变形伸长而顶弯，

应及时调整尾座上的活动顶尖，使其保持适宜。主轴转速和

刀具刃磨时的切削刃也很重要，由于工件细长，高速旋转易

产生较大的离心力，因此易选用低转速。粗车时大进给量，精

车时小进给量，多刀车削。

磨序中要注意：托架各爪轻触工件，不能顶紧，只起防止

跳动的作用，并且在磨削中及时调整。转速同样不能过快，防

止由于离心力的作用，导致外径尺寸中间大，两头小。两端顶

尖同样保持适宜，不能过紧或过松，防止弯曲变形或工件因

定位不紧而影响磨削。及时修整砂轮，提高表面粗糙度，避免

螺旋线的产生。

二、缸筒的质量控制

一般薄壁缸筒由缸体和缸底焊接而成。缸筒和活塞杆的

长度接近，一般采用内孔为标准尺寸的

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精拔珩磨管，在加

工左端螺纹和右端内止口的过程中，需要上中心架。中心架

的卡口多数在缸体两端距端面

８０ｍｍ￣１００ｍｍ

的位置。为保

证缸筒各加工尺寸同缸体内孔尺寸的同轴精度，车卡口要以

内孔为基准。首先，架缸筒外圆，平缸筒全长成，车时注意从

内向外车，不倒角，用细纱布孔口去刺。然后，顶两端，分别车

两端架口，尺寸公差控制在

０．１ｍｍ

以内。最后，卡一端，架一

端，车左端螺纹及右端内止口成。

三、活塞和端盖的质量控制

活塞和活塞杆可通过螺纹连接，拧紧在活塞杆的杆头

处，端盖通过螺纹和缸筒连接。为了保证油缸的正常伸缩，活

塞和活塞杆、端盖和缸筒的同轴精度要求很高，因此，活塞和

端盖的定位尺寸以及各密封槽、导向槽在加工时要注意选用

同一基准。基准不统一，加工时同轴精度控制不好，油缸伸缩

时会有轴向以外的力，不能正常伸缩，即使暂时能勉强工作，

各零件的寿命也会大大缩短。活塞的两个侧面、端盖的内侧

面要和各自的内孔中心轴线保证一定的垂直度，否则，当油

缸伸缩处于极限位置时，会因受力不均匀而损坏。同时，各密

封槽要保证良好的粗糙度要求，粗糙度的精度低，密封圈密

封不严密，会造成液压油的渗漏或者窜液，影响正常伸缩。

综上所述，为了保证液压油缸达到很好的工作性能，使

整个产品拥有良好并持久的工作状态，加工质量的控制是非

常重要的。同时，密封件的选择要根据不同的工况、环境温度

等，选择合适的结构、尺寸以及选择合适的材质，也是非常重

要的。

（作者单位：石家庄煤矿机械有限责任公司）

液压油缸加工质量的控制

李玉兰

薛如韦

１－

活塞杆

２－

端盖

３－

缸筒

４－

活塞

５－

导向套

６－

密封圈

图

１

２

３

４

５

６

１－

杆头

２－

接头

３－

精拔管

４－

中心管

５－

堵头

图

２

１

２

３

４

５

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