2005

・

　专用汽车　

ZHUAN YON G Q IC H E

高空作业车液压系统污染途径及控制

唐传平

杭州爱知工程车辆有限公司　浙江杭州　310018

　　摘　要

分析了高空作业车液压系统污染因素及影响

提出了设计、

制造及使用三阶段控制污染的措施。

关键词

高空作业车　液压系统　污染　控制

中图分类号

: U463

　文献标识码

: C

　文章编号

:1004

0226 (2004) 06

0039

收稿日期

:2004

作者简介

唐传平

男

,1957

年生

工程师

从事技术管理工作。

　　根据调查统计 ,液压机械故障的 20 %是液压系

统 ,而液压系统的故障至少有 75 %是由于液压不清
洁造成的。

液压系统是高空作业车的重要组成部分 ,登高

作业和起重作业时支腿油缸、

变幅油缸是主要受力

部件 ,要支撑整机自重及起吊重物的全部载荷。高
空作业车各机构工作控制 ,无一不靠液压系统。液
压系统的污染 ,是影响高空作业车可靠性和使用寿
命的关键所在。影响系统和元件的寿命和可靠性的
因素见图 1 。

图

　影响系统和元件的寿命与可靠性的因素

1 　高空作业车液压系统污染物来源

污染物按其污染源分一般有三种 :装配污染物、

入侵污染物和生成污染物。在制造、

装配、

调试过程

中 ,高空作业车液压系统最主要的污染物是装配污
染物 ,其次才是入侵污染物和生成污染物。在使用
过程中则主要是入侵污染物和生成污染物。这两种

污染物的危害程度主要取决于系统的防污染设计、

产品出厂时的清洁度等级、

及高空作业车作业环境

和维护保养水平。

检测表明 :出厂调试中的高空作业车 ,液压系统

所含污染物主要是固体颗粒、

铁屑、

沙粒、

灰尘 ,另外

还有空气、

纤维、

漆片、

胶膜等。

一般用光学显微镜人工计数法测得高空作业车

液压油中固体颗粒的尺寸分布如表 1 所示。

表

　固体颗粒的尺寸分布表

颗粒尺寸

占总颗粒数的百分比

～

93. 8

～

5. 39

～

0. 67

～

100

0. 03

表 1 显示 ,高空作业车在早期就出现由微小颗粒引
起控制元件淤积堵塞是不可忽略的。对一些专业厂
试验更换下来的一批马达的拆检分析表明 ,由于污
染物堵塞内部控制油口而失效的马达占总数的

56 %。从售出多年的高空作业车抽查中发现 ,液压
系统的污染普遍严重 ,工作油出现乳化、焦化 , 20

μm 以下的固体颗粒不计其数 , ,远远超过标准。

2 　污染物对系统的危害机理

11 　污染颗粒的危害

液压系统中每个污染颗粒都是“有腐蚀作用的

种子”,它随着液压油的流动而遍布整个系统 ,通过
泵、

阀和执行元件时 ,会加剧摩擦副的磨损 ,产生新

的污染颗粒 ,造成恶性循环 ,严重地威胁着液压系统
的正常工作。

高空作业车的阀类元件 ,其运动副的配合间隙

一般为 8～20μm ,当污垢颗粒进入运动之间的缝隙
时 ,将会划伤表面 ,加剧磨损 ,使间隙扩大 ,或堵塞节
流孔、

阻尼孔 ,引起振动或动作失灵 ,甚至使阀芯卡

死。如果污垢颗粒卡在支腿油缸的液压锁内 ,锁闭
失效 ,会造成翻车事故。

对于泵类元件来说 ,污染颗粒会使滑动部分 ,如

齿轮泵中齿轮端面和前后端盖、

齿顶和壳体 ,柱塞泵