钢贸及钢铁物流

摘要：通过对我国钢贸企业和钢铁物流的艰难处境的分析，给出了我国模式的问题：思
想观念保守，设施装备落后，组织结构不协调，物流成本模糊。列举了全球三大钢铁销售模
式：日韩模式，欧美模式，中国模式。最后，得出一些改革的建议。

关键词：钢贸物流瓶颈改革

8 月份钢厂出厂价格大幅下调，益将较 6、7 月份持续下降，钢铁行业亏损

愈演愈烈。与此同时，面临价格下降，需求疲软，钢贸企业受此拖累出现资金紧
张趋势。据悉，近日有 20 家左右的钢贸企业因为贷款到期无法偿还，被上海民
生、光大等银行集中告上法庭。

统计数据显示，2011 年，全国钢材贸易贷款 1.89 万亿，同期全国贷款总

额 54 万亿元。钢材贸易贷款在整个银行贷款中的比例高达 3.5%。其中，上海钢
贸行业向银行融资达 1600

亿元。

中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，目前的钢贸流通环节过于繁琐，

小型没有竞争力的商户严重过剩，也是钢贸企业发展的一大瓶颈。如果按目前全
国近 30 万的钢贸商户计算，在接下来的市场整合中绝大部分会被市场淘汰出局。

钢贸行业面向现代物流业的转型是很多专家得出的共识，我国钢铁物流模

式还存在着诸多问题，我国钢铁流通业必须在现有模式的基础上进行创新，用
现代流通理论与模式来改造并替代传统流通的观念与模式。

目前我国钢材流通渠道主要有 5 种：钢铁企业对批量大、专用性强的产品实

行直供；钢铁企业建立自己的网站，实施网上销售；钢铁企业在全国建立自己
的分销网络或与流通企业合资建立加工配送中心；通过中间商(包括经销商、代
理商)销售；依托钢材交易市场进行销售。
而我国的模式也体现出了一些明显问题:

首先，思想观念保守：这是我国钢铁企业重生产、重市场、轻物流的观念还

比较普遍，物流模式处于初级水平。而企业内部各部门强调部门利益，而没有
全局观念，在物流作业层次上画地为牢，只是固守自己的领地。据统计资料，全
国钢铁企业的流动资金一年只能周转 2.28 次，金属产品和金属矿批发企业的流
动资金一年只能周转 2.59 次。

其次，设施装备落后：物流基础设施落后，不配套;技术装备落后，投入少。

企业原有的布局没有进行物流的规划设计;企业现有的总体物流格局不清晰、物
料流混乱，经常是处于停滞、交叉、迂回、倒流、跳跃和拥挤状态;生产流程不合理

造，成物料流动路径长，重复搬运多。

还有，组织结构不协调：目前的物流体制、机制不适应生产或市场变化的需

求，内部协调不力，决策层、管理层、作业层之间纵向脱节;对外部应变能力不强;

缺乏有力的横向与纵向监督机制。

最后，

物流成本模糊：现行的物流系统一般没有采取总成本控制，物流成

本模糊，分部门核算时总成本不清。

由于物流成本大多混入其他费用之中，物流过程中所支付的运费和保管费

金额，很难看出费用水平的全貌，就像是冰山的一角。