钢铁企业物流模式研究

 

进入 21 世纪以来,发达国家的企业大都把提高经济效益、增强竞争力的焦

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点由降低物质资源消耗的 第一利润源 、提高劳动生产率的 第二利润源 开始

转向非生产领域,包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务

等物资流通活动,以及有关的信息活动,

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即所谓的企业 第三利润源 。目前国内

钢铁企业的物流管理现状存在的问题和矛盾,突出物流管理在钢铁企业的地位

与重要性,应借鉴国外先进企业管理模式,强调遵循哈佛物流管理模式三原则,

  

优化和改进物流管理模式。

现代物流科学技术是一种先进的生产力。企业物流运作的先进合理性如何,

已成为衡量企业科技进步、管理进步程度的重要标志。近年来,国内钢铁行业表

现出强劲的、持续快速增长。钢铁产量由 1996 年的 1 亿吨到 2007 年达到 5 亿

吨。但与发达国家同行相比,在技术工艺、劳动生产率、生产成本、吨钢能耗等方

面仍有不小的差距。加之近年来原燃料持续的涨价进一步加大钢铁企业的成本

压力,随着钢铁市场竞争的白热化,

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降低企业的物流成本向 第三利润源 要效益

 

是企业提高竞争能力的主要途径。

钢铁企业物流成本占总物流成本很大比重钢铁企业的物流量大,以全国按

年产钢 5.0 计算,输入和输出各种原、燃料、辅料、成品钢材和固体废弃物等的物

流量为 22.5 亿吨,企业内部物流总量是 55 亿吨。以马钢 2007 年为例,年产钢

1270 万吨,内外部物流总量达 1.036

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亿吨。人们曾将其称之为 钢铁大游行 ,

这里的物流成本之大可想而知。据统计:国内钢铁企业生产物流成本占物流总

成本的 30%左右,而世界发达国家钢物流成本只占其产品总成本的 10%。在这

方面国内钢企还有很大的发展空间。原材料采购物流钢铁业需要的原材料主要

是铁矿石和能源,受国内铁矿资源供应严重不足的影响,钢铁企业每年大量从国

外进口富矿粉和精矿,一般是由大型海运巨轮将矿石运回国内港口,然后在港口

进行分拨,再通过内河运回企业的生产基地。为了预防意外因素,企业还会囤积

大量的原材料,耗费了企业高昂的采购、运输、库存成本。由于中国钢铁企业对世

界上主要矿石供应商缺乏足够的影响能力,在采购环节上付出了较高的成本,造