浅谈我国大型钢铁企业发展物流产业的运营模式

大型钢铁企业发展物流产业须围绕钢铁产业链上下游节点需求提供物流服务。从市场

性质来说，物流需求市场包括企业内部的物流市场和企业外部的社会物流市场。
　　企业内部市场要在有效整合需求的基础上，按照规模化、效率化的原则，由独立物流子

公司统筹运作，担当整合、组织协调者或物流服务直接提供者的角色。社会物流市场则要根据
市场需求特点和自身服务能力，找准服务切入点，以重点领域和重点区域为主要市场，以高

端、一体化物流服务和中小企业自身因承受能力所限无法实现的基础服务等为主要经营范围，
按照市场化原则开展物流服务经营，将目标市场范围圈定在以下几个领域。

　　钢铁物流贸易经营服务。开展以“钢材电子交易+加工配送”为主要特征的销售业务。作为

此项业务的支撑，在客户集中的重点区域建设钢材加工配送中心和钢材储存配送中心。大型

钢铁企业物流产业应高起点介入钢铁市场，做市场的整合者和新型流通模式的引领者。通过
新型钢铁物流园区、钢材交易中心的建设，搭建集交易、物流、金融等于一体的电子商务平台，

提供全方位的物流整合服务。
　　物流设施平台运营服务。平台运营服务主要包括以下几种：一是港口码头运营服务，依

托码头提供大宗原料和商品的到港接卸服务和出口货物的装船服务，建设港口物流中心(含

货场、集装箱堆场、仓库等设施)，从事矿粉等大宗物资和集装箱货物的储存运输配送等服务。

二是钢铁物流园区运营服务，投资建设钢铁物流园区，向园区入驻企业提供基础设施、信息
平台和配套服务。三是铁路货场和专用线运营服务，利用企业的铁路货场和位于港口和内陆

的专用线，从事大宗货物接卸、转运等业务。
　　运输和运输代理服务。运输和运输代理业务是依托物流节点拓展业务的主要形式，主要

包括以下几种：一是国际货运代理和通关服务，以国际货物代理的身份为货主代理海运、通
关和保管及运输配送等业务。二是远洋运输服务，利用自有船只或租用船只开展大宗物资国

际运输业务。三是联运服务，以联运代理的身份开展公铁、水铁或公水铁等联运业务。
　　大宗原燃料采购供应物流服务。依托自有或公共码头和铁路站场等设施，在企业内外开

展大宗原燃料的物流贸易经营活动，主要包括以下几种：一是整合企业内部采购物流需求，
利用通畅的原燃料物流通道和合理的物流节点网络，向企业各公司提供包括大宗原燃料运输、

货物代理、仓储、装卸搬运、加工、信息服务等一系列物流服务。二是利用企业物流品牌和服务
资源优势，通过企业内部关联公司的相互合作，在加强对上游资源掌控和获取以及扩大资源

供给渠道的基础上，为社会其他钢铁企业提供原燃料采购供应物流服务。
　　备品备件采购供应物流服务。备品备件采购供应物流服务首先满足于企业内部各公司的

需要，同时为社会其他钢铁企业提供服务。运用“物资超市”的采购供应模式，变分散采购为

集中采购，以集中库存方式降低库存规模，以直接配送的方式提高供应的保障程度，实行集

中采购、集中储备、集中配送和集中结算。便捷、高效率、低成本和良好的售后服务是该项业务
的显著特点，也是得以聚集需求形成市场的根本所在。

　　钢铁供应链金融服务。金融服务主要包括以下几种：一是依托港口和内地物流网络，面
向中小钢厂，通过对上游铁矿石和下游钢材分销全产业链物流过程的控制，为钢厂、分销商

开展供应链融资业务。二是依托物流园区或加工配送中心，面向贸易商，以贸易商拥有所有
权或银行认可的第三人的动产作为其向银行融资的质押担保，为保持质物的担保属性，物流

园区或加工配送中心接受银行的委托，在相关环节实行监督管理的物流衍生业务。三是依托
电子商务平台和企业物流网络，面向电子商务平台用户，开展在线物流融资业务。

　　钢铁企业内部物流管理服务。大型钢铁企业发展物流产业须开拓面向社会的物流业务经
营和面向企业的内部物流管理优化两大市场。企业要通过建设自有或公共港口打造出海口，

布局内陆物流园区和加工配送中心形成物流网络支点，搭建电子商务和物流信息平台提升物
流体系信息化水平，以此构建专业化、数字化、网络化的新型物流服务体系，为开拓“两个市

场”和整合“两种资源”奠定基础。面向企业的物流管理服务职能主要体现在对企业内部的物流

资源进行有效的整合，对现有物流系统的优化和协调，发挥企业内物流规模优势和物流运作

协同效应，从物流视角为钢铁产业链降本增效开拓新领域。
　　大型钢铁企业物流子公司是物流服务经营的主体，以社会化和专业化的方式开展物流服

务经营，针对不同服务领域的特点采取不同的运营模式。
　　首先，从物流服务设施设备保有状况考虑。第一，利用自己的物流服务资源(设施和设