高层建筑地下室设计及处理方法探析

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、地下室外墙计算模型

　　1.1 地下室外墙配筋计算有的工程外墙配筋计算中,凡外墙带扶壁柱的,不区别扶壁柱
尺寸大小,一律按双向板计算配筋,而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋,又未按
外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理,其外墙竖向受力
筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议:除了垂直于外墙方向有
钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大(如高层建筑外框架柱之
间) 外墙板块按双向板计算配筋外,其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载
(轴力)较小的外墙扶壁桩,其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁
柱截面尺寸大小,可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强,外墙转角处也同此予以适当加

 

强。

　　1.2 地下室外墙计算时底部为固定支座(即底板作为外墙的嵌固端),侧壁底部弯矩与相
邻的底板弯矩大小一样,底板的抗弯能力不应小于侧壁,其厚度和配筋量应匹配,这方面问
题在地下车道中最为典型,车道侧壁为悬臂构件,底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。地下
室底板标高变化处也经常发现类似问题:标高变化处仅设一梁,梁宽甚至小于底板厚度,梁
内仅靠两侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。地面层开洞位置(如楼梯间)外墙顶部无
楼板支撑,计算模型和配筋构造均应与实际相符。车道紧靠地下室外墙时,车道底板位于外
墙中部,应注意外墙承受车道底板传来的水平集中力作用,

 

该荷载经常遗漏。

　　2

 

、地下室抗浮设计

　　当地下室埋藏较深或地下水位较浅时,裙房及纯地下室部分可能会有抗浮不满足要求
的问题。针对此种情况,应采取以下措施: 

　　2.1 在设计允许的情况下,尽可能提高基坑坑底的设计标高,间接降低抗浮设防水位。高
层建筑的基础底板多采用平板式筏板基础和梁板式筏板基础。一般而言,平板式筏板基础
的重量与梁板式筏板基础上填覆土的重量基本相当,但后者的基础高度一般要比前者高,在
保证基顶标高不变的情况下,后者的基础埋深要大于前者。从而相对提高了抗浮水位,故采

 

用平板式筏板基础更有利于降低抗浮水位。

　　2.2 楼盖提倡使用宽扁梁或无梁楼盖。一般宽扁梁的截面高度为跨度的 1/22～1/16,宽
扁梁的使用将有效地降低地下结构的层高,

 

从而相对降低了抗浮设防水位。

　　2.3 增加地下室的层高来增加地下室的重量是解决地下室抗浮问题的一个直接有效的
方法,但这种方法还应该结合地基土的承载力而定;在对主体结构的地基承载力进行深度修
正时,增加地下室的层高可以提高主体结构的有效埋置深度,从而提高了主体结构修正后的
地基承载力特征值。①增加基础配重。此种方法大致有以下 3 种情况:增加基础底板的厚度、
增加基础顶面覆土厚度、基础顶面采用容重大且价格低廉的填料。这三种方法的共同特点