机动车电机部件的检修

现在乡村电动车应用越来越普遍，其维修中电机的故障有机械故障与电气故障两大

类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了，
以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。

测量方法如下：用万用表的 20A 档位，把万用表的红黑表笔串联接在控制器的电源

输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值 A1，转
动转把，使电机高速空载转动 10 秒钟以上，电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万
用表的最大数值 A2.电机的空载电流＝A2－A1.当电机的空载电流大于参考表极限数据时，
表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：

（1）电机内部机械摩擦大。

（2）线圈局部短路。

（3）磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原

因或故障部位。

用万用表的温度测量档位测量电机端盖的温度超过环境温度 30℃以上时，表明电机

的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升在 25℃以下。电机发热的直接原因是由于
电流大引起的。一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。维修实践中处理电机
发热的故障一般是更换电机。

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则

的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。车续行里程短与电机乏力（俗
称电机没劲）的原因比较复杂。但是当我们排除了以上 4 种电机故障之后，一般说来，整
车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控
制器参数漂移等有关。

　　无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元
件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件
出现故障。