通用减速机的选择

目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出 KS、KR
两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速机的性能特
点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了 KR KS 的

 

影响。
    由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大
小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数 KR 就是

 

实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。
    它符合 ISO6336、GB3480 和 AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标
准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速机的可靠度尚提
不出具体量的要求，可按一般专用减速机的设计规定（SH≥1.25，失效概率
≤1/1000），较重要场合取 KR=1.252=1.56

 

左右。

    通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下
类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速机的设计、制造
和使用特点是通用减速机正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热

 

平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
1

 

．按机械功率或转矩选择规格（强度校核）

    通用减速机和专用减速机设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个
行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的
要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速机
的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时
一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速机的额定功率即可，

 

方法相对简单。
    通用减速机的额定功率一般是按使用（工况）系数 KA=1（电动机或汽轮
机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作 3~10h

≤

，每小时启动次数 5 次，

允许启动转矩为工作转矩的 2 倍），接触强度安全系数 SH≈1、单对齿轮的失

≈

效概率 1

 

％，等条件计算确定的。

 

所选减速机的额定功率应满足
PC=P2KAKSKR≤PN 
式中 PC———计算功率（KW

 

）；

PN———

 

减速器的额定功率（ KW

 

）；

P2———工作机功率（KW

 

）；

KA———

 

使用系数，考虑使用工况的影响；

KS———

 

启动系数，考虑启动次数的影响；

KR———

 

可靠度系数，考虑不同可靠度要求。