造纸机技术
造纸工业是资本密集型行业。造纸机是其中投资最大的设备,其电力和蒸汽消耗
(包括打浆和调料)超过制浆工段,也是最大的,而且还决定生产效率和最终
产品的质量,因此,人们不断进行造纸机技术的研究开发。
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、造纸机的车速和幅宽 从历史上来看,造纸机车速每年增加
2.5%。
如果照此发展,到
2000 年,薄页纸机车速将达到 2450m/min,新闻纸机车
速将达到
1800m/min,高级纸机车速将达到 1525m/min。对于挂面纸板机,
现在抄造定量
42 磅(204.8g/m2)的最高车速为 760m/min,如果抄更低量
的,车速可达
1000m/min,甚至是 1100m/min
。 虽然预测纸机的车速
会进一步提高,但从经济角度看,其抄宽已达到了界限。这是由于辊的挠度与辊
的长度
4 次方成正比,随着抄宽的增大,为了降低挠度,纸幅辊、案辊、毛布辊
的直径必须大大增加,使设备投资过大。 据
Beloit 公司的 Skaugen 先生
预测,下世纪新闻纸机网宽为
10.8m,纸幅宽为 9.78m。另外,高级纸、中档
低定量涂布纸及板纸机的幅宽都约为
10m。同样,有报告指出,印刷用纸纸机
在车速一定的情况下,当幅宽在其极限
10m 以内时,设备投资额与年生产能
力(
t)的比值随幅宽增加而降低。
2
、 流浆箱 流浆箱最初为敞开式的,随后出现了封闭加压整流辊式流
浆箱,此后,又发展成能在流浆箱内产生无数微小的湍流、防止纤维絮聚的液压
(
hydraulic)型(或湍流型)流浆箱。近年来,为了适应废纸利用,又开发出
了多层流浆箱,也就是在流浆箱内按纤维种类分层,喷出上网,制造出具有多
层的纸。例如,用二次纤维作芯层,一次纤维作面层,使纸的折度和平滑度达到
最佳,减少了纸粉的产生,改善了纸的外观,使杂质对纸幅运行性的影响降到
最低。 多层流浆箱也可以使全部使用一次纤维的纸的质量达到最佳,如用
于薄页纸的生产,可以制造出具有优良柔软度的纸。多层流浆箱也可以用于板纸
包括在使用部分废纸的挂面纸板机中采用。人们均希望将其用于印刷纸。
纸的发布(定量、水分的横幅分布)的控制可以说是最重要的控制。多年来,一
直是通过调整流浆箱的堰唇开度来实现的。但这不仅仅是改变流量,还存在着改
变纤维方向性的问题。 最近,开发出了调整横幅方向浆料浓度来控制分布
的浓度调整型流浆箱,正逐步趋于实用化。常见的是指导总管来的浆料(浓度较
高)送到集管后,集管分出的许多细管送入流浆箱,另外还有一个细的集管,
用于稀的浆料和白水输送,它上面的许多细管分别与浓浆料集管上的细管相连,
即通过添加低浓度的浆料和白水来调节浓浆料的浓度。与以前的调整方式相比,
减小了横幅方向的定量变动,控制的范围也增大的,适应工艺条件变动后时间
缩短。但是,这种方式的设备复杂,投资也大,仅限于质量要求非常严格的纸种
3
、网部
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夹网型将占统治地位 现在世界上有几千台单长网造纸机,许