关于道路工程材料试验检测的探讨

　　【摘要】随着公路技术等级的提高，各级公路部门对加强质量检测与施工质量控制予以
高度重视。而要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资，道路工程质量检测是
非常重要的。材料的试验检测工作是进行道路工程质量检测的一种有效手段，也是工程质量
管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。

 

　　【关键词】道路桥梁；材料试验检测

 

　　一、普通公路工程材料试验检测

 

　　

1.材料试验检测的范围 

　　

 对在建项目已进场沥青、钢材（含钢筋、钢绞线、锚具等）、水泥、石灰、石料等主要原材

料按照不同厂家和不同规格分别进行随机抽样，同时检查被查原材料存放、标识情况、对

“原

材料质量检测信息传递表

”等制度的落实情况，以及各工地试验室原材料自检、送检指标及

检测频率，核查工地试验室试验台帐和抽查检测报告。首先，应事先准备抽检原材料存样容
器。其后，应工地试验室原材料自检及送检质监站试验室情况，抽查检测技术指标和检测频
率，并查台帐和检测报告。检查工地试验室抽检原材料技术指标和频率是否符合规定要求，
具备自检资格的施工工地试验室对钢筋、水泥、沥青、水泥混凝土

28 天强度试块是否按照

30%频率送检市公路工程试验检测中心。 
　　

 

　　

2.普通公路材料试验检测项目及频率 

　　（

1）水泥，须检测其安定性、凝结时间、标准用水量、细度、胶砂强度。对进场的同厂家、

同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装

200T 一批，散装 500T 一批，正常每 3 个月测一

次。

 

　　（

2）集料，集料分为细集料、粗集料。细集料，必须检测其视密度、砂当量、含水量、松

方容重等；粗集料，须检测其磨耗值、吸水率、针片状、筛分、磨光值等。每种材料使用前测

2

个样品，使用过程中底基层、基层为每

2000 m3 测 2 个样品，面层为每批测 2 个样品。 

　　（

3）砂，须检测其视密度、筛分、含泥量、容重等。对进场的同料源、同开采单位的砂，

每

200m3 为一批验收，每批至少取样一次。 

　　（

4）原材钢筋，须检测其抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、弯曲等。进场后的钢筋每批

（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同生产厂家的每

60T 为一批）任选三根钢筋，各

截取一组试样（每组

3 个试件），分别用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）、冷

弯试验（对直径超过

12mm 的钢筋进行力学性能试验检测）。焊接钢筋，须检测其拉伸（强

度）。一般，以

300 个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下（同一焊工在同一班内用同一焊接

参数）焊接作为一批，一周内焊接不足

300 个者，也按一批计。其五，沥青，针入度、延度、

软化点、蜡含量、老化指标等。油面开工前和每进货

500T 沥青进行一次沥青全项检测，每

1000T 检测 3 次蜡含量，每车检测三大指标。在材料试验检测中，凡数量不足一批时，按一
批检验；每批的原材料产地、规格、等级、截面尺寸、品种及来源应一致。其中，对不同生产厂
家、不同规格的原材料进行分别随机抽样，做好样品标签的填写和存档工作；加强原材料存
放和标识的检查工作，检查是否分类保存、界限清晰，钢筋、水泥等支垫、覆盖符合要求，材
料标识内容是否齐全等；检查施工单位执行

“材料采购及质量检测信息传递表”、“原材料进

料汇总表

”、“不合格原材料记录表”等制度情况。 

　　

 

　　二、高速公路材料试验检测。

 

　　

1.高速公路材料试验任务 

　　

 高速公路材料试验任务包括对高标号和重要部位的混凝土（C30 以上含 C30）配合比、