装配工艺基础

将加工好的各个零件（或部件）根据一定的技术条件连接成完整的机器（或部件）的

过程，称为柴油机（或部件）的装配。船舶柴油机是由几千个零件组成的，其装配工作是
一个相当复杂的过程。

柴油机的装配是柴油机制造过程中最后一个阶段的工作。一台柴油机能否保证良好的

工作性能和经济性以及可靠地运转，很大程度上决定于装配工作的好坏，即装配工艺过
程对产品质量起决定的影响。因此，为了提高装配质量和生产率，必须对与装配工艺有关
的问题进行分析研究。例如，装配精度、装配方法、装配组织形式、柴油机装配工艺过程及
其应注意的问题和装配技术规范等等。

第－节

装配精度及装配尺寸链

一、装配精度
船舶柴油机制造时，不仅要求保证

各组成零件具有规定的精度

，而且还要求保证机

器装配后能达

到规定的装配技术要

求，即达到规定的装配精度。柴油机的装配精度既与各

组成零件的尺寸精度和形状精度有关，也与各组成部件和零件的相互位置精度有关。尤其
是作为装配基准面的加工精度，对装配精度的影响最大。

例如，为了保证机器在使用中工作可靠，延长零件的使用寿命以及尽量减少磨损，

应使装配间隙在满足机器使用性能要求的前提下尽可能小。这就要求提高装配精度，即要
求配合件的规定尺寸参数同装配技术要求的规定参数尽可能相符合。此外，形状和位置精
度也尽可能同装配技术要求中所规定的各项参数相符合。

为了提高装配精度，必须采取一些措施：
⑴提高零件的机械加工精度；
⑵提高柴油机各部件的装配精度；
⑶改善零件的结构，使配合面尽量减少；
⑷采用合理的装配方法和装配工艺过程。
柴油机及其部件中的各个零件的精度，很大程度上取决于它们的制造公差。为了在装

配时能保证各部件和整台柴油机达到规定的最终精度（即各部分的装配技术要求），这
就有必要利用尺寸链的原理来确定柴油机及其部件中各零件的尺寸和表面位置的公差。根
据尺寸链的分析，可以确定达到规定的装配技术要求所应采取的最适当的装配方法和工
艺措施。

二、装配尺寸链