阻碍燃料电池规模应用的三大因素
2011 上海国际车展即将于今天拉开帷幕，目前已经进入紧张的展馆及展车布展阶段，众
多参展车型正在陆续进场。搜狐汽车派出前方编辑第一时间为您带来现场展车及相关报道，
在车展开幕前在现场为大家抢先报道新车谍照，让搜狐网友可以提前预览到本届上海车展
的参展新车，让我们先一睹为快吧。
工业和信息化部副部长苏波
3 月 26 日透露，工信部牵头制订的节能与新能源汽车产业
发展规划已上报国务院，不日将批复公布。无疑，在低碳风行的时代，新能源电动汽车给市
场注入了新的活力。不过，
目前尚处于研发中，面临燃料电池成本高、使用寿命偏
低、加氢设施等世界性难题。因此，
电池寿命有待提高
在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。随着私
人购买新能源汽车补贴标准出台后，部分试点城市的
“再补贴”政策也随即出台，新能源汽
车消费正逐步启动。而与电动汽车相配套的充电桩也相继在地方兴起。
那么，一系列问题开始暴露出来：电池尺寸、充电接口是否统一？电池质量能否过关？
快速充电对电池的损害究竟有多大？据业内人士介绍，电动汽车电池如果每一次都慢充，
理论寿命为
600 至 800 次。
可见，消费者如果买了电动车之后，按照每天充电一次计算的话，该
命最多为三年。
快速充电会给电池寿命带来哪些影响呢？业内人士认为，如果使用快充的方式，估计
超不过
100 次。清华大学汽车工程系高级工程师鲁兰光也表示，目前电池的可靠性是个问题，
如果在快充过程中遇到充电站与电池匹配性较差的情况，不仅会减少电池的使用寿命，而
且可能引发爆炸等事故。
核心技术有待突进
随着电动汽车在市场的兴起，生产电池的企业如雨后春笋般遍地开花。
目前，传统的铅酸电池、镍镉电池和
本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作
为动力电池则存在较大的问题。如今，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车
的动力电池。
虽然在电池行业中国不缺乏相关的生产技术，但在电池生产过程中，其中的关键技术
还在外资的掌控之中，如：锂离子电池电解液主要是指六氟磷酸锂，由于目前对六氟磷酸
锂的纯度要求较高，所以这一产品主要是由海外进口；隔膜主要是指聚乙烯或聚丙烯微孔
膜，起着隔离正负极的作用，对电池的安全性有很大影响。目前我国尚无企业将隔膜制造产
业化，主要由外资垄断。