汽车修理工技师论文范文

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人
才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但
是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它
的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。
目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题：
     第一，虽经这几年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。如对人才培
养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对课程设置方面，或是理论性、

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系统性过强，或是片面的理解 理论教育以实用、必须、够用为原则 而使课程体系失去了应
有的系统性。

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第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的 三段式 ，即从《汽车构造》到《发动机原理
与汽车理论》再到《汽车维修》、

《汽车检测与故障诊断》。如何更好地适应当今高职汽车专业对

学生的培养还有待商榷。
第三，教材建设跟不上行业的发展。汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，
尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。
第四，师资队伍还不能完全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。尽管这几年各院

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校都受香港职业训练局 质素保证制度 的启示进行师资队伍建设，建立了一支 双师型 的

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”

师资队伍，但不少 双师型 教师在实践能力方面还比较薄弱。

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第五，作为高职专业教学的重点环节

实践教学仍比较薄弱。大多由于实验设备不全或台

套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设
(有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名)等原因所致。暑期有幸去深圳职业技术学院参加
了教育部组织的全国师资培训，在该校汽车与交通学院半个月的学习过程中，亲身感受了他
们的教学方法与授课方式

,总结起来,收获颇丰.

威志所用的电喷发动机故障诊断的难点和误区
随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电控系统在提高汽车性能
的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发
现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可
能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判
断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑（

ECU）认可的一个是或否的界定结论，

不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车
故障的现象来寻找故障部位。
电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器（

ECU）中的识别故障及故障运行控制软件、

故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障
检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码储存在随机储存器
（

RAM）中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断

开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通
过三种方式来获取的。一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取；第二种是借助
于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显
的方式读取故障代码的汉语文字说明。显而易见，以汉语文字的方式获得故障代码故障含义，
是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读码方式还需查有关的资料，才能懂得故
障代码的含义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录
和储存错误的故障代码，则对电控汽车维修带来许多不便。在以下三种情况时，故障代码易