港口物流与对外贸易关系的实证分析

　　摘要：基于

1990

—2011 年河北省港口货物吞吐量和外贸进出口货物总额之间的定量关

系，通过

VAR 模型对两者之间的关系进行实证研究，得出结论：河北省港口物流的发展和

对外贸易之间相互促进，并且港口物流的发展对对外贸易的短期作用明显，而对外贸易对
港口物流的短期作用不明显，彼此之间的长期促进作用非常明显；港口物流的发展对外贸
的依赖程度要远远大于外贸对港口物流的依赖程度。为此，应提高港口设施的现代化水平，
发展加工贸易，建立临港工业群等。

 

　　关键词：河北省；港口物流；对外贸易；

VAR 模型；港口吞吐量；临港工业群；脉冲

响应函数；外向型经济

 

　　中图分类号：

F295.2；F740 文献标识码：A 文章编号：1007-2101（2013）05-0106-05 

　　河北省是我国北方地区的港口大省，海岸线

487 公里，海域面积 0.7 万平方公里，是华

北、西北地区重要的出海口和对外开放门户，拥有秦皇岛港、唐山港（含京唐港区和曹妃甸
港区）、黄骅港三大综合型港口，在我国煤炭、矿石等大宗物资运输中居于重要地位。

2011

年河北省进出口贸易总额达

530 亿美元，较 2010 年增长 26.4%，位居全国第 10 位。2011 年

河北省港口货物吞吐量突破

7 亿吨，比 2010 年增长 17%。2011 年全省港口完成集装箱吞吐

量

76.2 万 TEU，较上年增长 23.3%。在全国沿海十强港口中，河北占了两席

——唐山港居

第

7 位、秦皇岛港居第 8 位。中港网发布的

“2011 年全球主要港口货物吞吐量统计排名”数据

显示，唐山港首次跻身十强，秦皇岛港排名上升到第十二位。国际贸易发展对港口物流的服
务需求大大增加并提出了更高的要求。

2011 年 11 月 18 日召开的河北省第八次党代会明确提

出举全省之力打造曹妃甸、渤海新区两大增长极的战略举措，河北港口物流迅速发展已成为
一种必然趋势。如何认识对外贸易发展与港口物流发展之间的关系，学者和专家从不同角度
进行了大量研究。本文基于河北省对外贸易与港口物流发展的影响与作用基础上，运用
VAR 模型进行实证分析，目的在于通过实证研究，寻找港口物流发展与对外贸易之间如何
形成良性互动、协调发展的思路。

 

　　一、文献综述

 

　　

Hong-Oanh Nguyen 和 Jose Tongzon（2010）运用 VAR 模型、格兰杰因果检验等方法探

讨了运输、物流部门的发展与国际贸易之间的关系。国内关于现代港口物流和进出口贸易关
系研究比较迟，主要以实证分析为主。李永生（

2006）认为物流成本不仅影响国际贸易流向，

而且对国际贸易量还会产生乘数效应；杨跃辉（

2007）实证研究表明，我国外贸进出口增

长促进港口吞吐量的发展，其短期作用较长期作用明显些。杨长春（

2008）将沿海主要港口

货物吞吐量作为衡量国际物流发展水平的主要指标，实证分析表明我国国际贸易与国际物
流存在着反馈性因果关系，物流对贸易的促进作用比贸易对物流的促进作用稍大。李正峰
（

2009）研究表明，港口流域经济发展之间存在着长期均衡关系，港口物流对经济发展有

着正向促进作用，反之则不成立。林青（

2011）实证研究表明，我国对外贸易与现代港口物

流发展是相互促进关系，对外贸易对港口物流发展的促进作用短期明显。港口物流现代化建
设能拉动对外贸易增长，长期效果显著。俞雅乖（

2012）以浙江省 1986

—2009 年数据实证

表明，港口物流与对外贸易之间存在长期稳定关系，货物吞吐量与进出口总额之间存在单
向因果关系。陈夏妍（

2011）以深圳 1979

—2009 年数据分析表明，深圳的对外贸易与现代

物流存在着因果关系，二者相互影响，互为因果。

 

　　目前在我国物流与对外贸易研究中，多数学者主要关注我国国际贸易与国际物流关系
分析，也有学者对浙江、深圳的国际贸易与港口物流关系进行实证分析。但对河北对外贸易
与港口物流的关系分析的文献还没有。

 

　　二、河北省港口物流与国际贸易关系实证分析