蓄电池

/电瓶是电动自行车的动力源，又是一种易耗品，并且价格较高，因此使

蓄电池保持良好的工作状态，延长其使用寿命，无论从环保或经济角度讲，都
有很大的实用价值。

 以下是蓄电池的一些保养方法（下面是从普通电动车用户

角度讲，对维修以及电池本身的质量我们在这里不讲述，读者可以参考我们后
面的讲解或其他资料）：

 

1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，
甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需
静置十分钟左右。

 

2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行
时电瓶受振动损害。

 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。 

3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放
电。

 

4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电
的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电（一般

10

天）。

 

5、电动自行车刚起动时，要用脚踏（无脚踏的可以用脚推地面的方式）帮助起
动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。

 

6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称
为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄
电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以
放电深度为

50%时充一次电最佳。 

电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮
时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过
放电。

 

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及
表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，
明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性
增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步
增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

 

蓄电池使用时应防止过放电，采取

“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动

车

“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示

灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电
动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电

1-2 周就会出现

过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

 

7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过
充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季
节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好
的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。

 

避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池
在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电
池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，
待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散